НАМИ доработает стандарты для праворульных и гибридных авто

Центральный НИИ автомобильного института планирует доработать стандарт на праворульные и гибридные автомобили. Испытательные лаборатории смогут избегать нарушений, что актуально после запрета Росаккредитации на их ввоз в страну.

В Центральном научно-исследовательском автомобильном институте (НАМИ) сообщили, что в ближайшее время будет доработан государственный стандарт, касающийся праворульных и гибридных автомобилей.

Согласно информации от Mash, это изменение позволит испытательным лабораториям проводить тестирование автомобилей, избегая нарушений.

Заместитель генерального директора по техническому регулированию, Сергей Аникеев, отметил:

"Методику надо как-то скорректировать, эту работу мы сейчас тоже начнем и предложим корректировку методики в ГОСТ 33670, чтобы лабораториям не приходилось вынужденно отступать от методики при оценке соответствий".

Он также указал на то, что проект уже находится в стадии разработки. В НАМИ уточнили, что в последнее время им поступает множество обращений от аккредитованных лабораторий, обеспокоенных методикой испытаний таких автомобилей и возможной угрозой лишения лицензии за несоблюдение установленных норм.

Это решение является реакцией специалистов Центрального научно-исследовательского института на постановление Приморского арбитражного суда, поддержавшего приказ Росаккредитации о запрете ввоза праворульных и гибридных автомобилей в Россию. В органе подчеркнули необходимость проверки соответствия таких машин 13-му требованию приложения номер 8, которое ранее не учитывалось лабораториями.

В связи с произошедшими изменениями:

Бензоэлектрические транспортные средства не могут получить сертификат в России, так как они не отвечают требованиям норм выбросов. Праворульные автомобили сталкиваются с проблемой сертификации из-за своей конструкции фар, рассчитанной на левостороннее движение.

Ранее мы писали о том, что праворульные автомобили остаются популярными на Дальнем Востоке России благодаря тому, что они более удобны в эксплуатации из-за особенностей региональной инфраструктуры. Это касается и легкости их продажи в регионах Сибири и Дальнего Востока, где подобные автомобили востребованы среди местных жителей.