Массовый уход: почему китайские бренды закрывают салоны в России

Китайские бренды автомобилей страдают от избытка предложения, низкой потребительской активности и острой конкуренции.

Уже в этом году свернуть бизнес в России могут десять марок, которые не дают дилерам необходимой рентабельности.

«Коммерсант» сообщает подробности.

По их данным, автомобилисты стали чаще выбирать более известные бренды, чтобы избежать проблем с сервисом.

Основной причиной ухода китайских машин с рынка являются низкие продажи, снижающие рентабельность салонов и ведущие к расторжению франшиз.

«Количество китайских марок в хлынувшем на рынок потоке оказалось выше его возможностей», — указали в ассоциации «Российские автомобильные дилеры».

Эксперты говорят, что из-за избытка затоваривания складов, высоких ставок кредитования и низкой потребительской активности «уход некоторых марок неминуем».

Аналитики считают, что основными претендентами на уход из России являются Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG.

Согласно данным «Газпромбанк Автолизинга», уже в первом квартале 2025 года закрылось 213 автосалонов китайских брендов, что в 3,2 раза больше, чем годом ранее.

При этом общее число салонов китайских марок с начала года уменьшилось на 87, до 2,7 тыс.

«Особенно заметным выглядит сжатие бизнеса таких марок, как Bestune (FAW) — потеря 26 шоурумов и Kaiyi (20 локаций)», — отметили в «Газпромбанк Автолизинге».

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков сообщил, что дилеры скорее всего откажутся от китайских брендов, которые приносят убытки.

Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов добавил, что дилеры все чаще решают расторгнуть франшизы, которые не показывают экономической эффективности.

Эксперты считают, что сейчас закрепиться на рынке проще известным брендам с развитой дилерской сетью.

Автомобилисты выбирают их для того, чтобы не было проблем с сервисным обслуживанием.