Вместо того? чтобы разрушиться, отрасль гражданских авиаперевозок стала только крепче.
Одним из первых, и довольно подлых, санкционных ударов Запада по России, устроенных после начала специальной военной операции, была попытка задушить русский рынок авиаперевозок. Сейчас, по прошествии двух лет, в недружественных странах начинают понимать, что отрасль крепко стоит на ногах и разрушаться не собирается.
Как пишет немецкая газета Die Welt, эмбарго против гражданской авиации должно было больно ударить по одной из наиболее чувствительных сфер такой огромной страны, как Россия. Ведь во многие регионы иначе как по воздуху попросту не добраться, а большая часть гражданского авиапарка представлена самолётами именно западного производства.
Крупнейших авиапроизводителей обязали перестать продавать в Россию самолёты и запчасти к ним, а также проводить техобслуживание, а страны западных блоков закрыли для русской авиации своё воздушное пространство.
Поначалу план действительно казался удачным – значительная часть техники Boeing и Airbus какое-то время простаивала, однако вскоре перевозчики сумели адаптироваться к новым условиям. По данным издания, в 2023 году количество рейсов выросло на 20 тысяч, достигнув 1,28 миллиона.
"Надежда была на то, что Россия, будучи отрезанной от западных авиационных технологий, будет серьезно ослаблена. Этот план провалился", – пишет газета.
Между тем стоит отметить, что в Америке уже двое экс-сотрудников предприятий, связанных с Boeing, погибли при подозрительных обстоятельствах. Ранее оба выступали с критикой авиапроизводителя, самолёты которого в последнее время стали всё чаще сталкиваться с техническими проблемами.
Свежие комментарии