В ноябре 2025 года продажи крупных тягачей в России снизились на 46% по сравнению с прошлым годом. Лидером продаж стал "КамАЗ", за ним следуют китайские бренды Sitrak и FAW. Причинами снижения стали жёсткая политика ЦБ и снижение спроса на перевозки.
По данным за ноябрь 2025 года, общий объем продаж новых крупнотоннажных грузовиков (тягачей) в России сократился на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Это значительное падение продаж данного типа автомобилей в стране подтверждается информацией от исследовательского агентства "Автостат", ссылающегося на свои статистические данные.В отчетном периоде на российском рынке было реализовано около четырех тысяч новых тягачей. Этот показатель оказался на 21% ниже, чем в октябре, сообщают аналитики.
Среди брендов в этом сегменте, представленных на российском автомобильном рынке, лидирующую позицию занимает отечественный "КамАЗ", который обеспечил треть всех продаж тягачей в стране за последний осенний месяц. Крупнотоннажные грузовики данного производителя были проданы в количестве 1314 единиц.
В число ведущих марок входят также китайские компании:
Sitrak (с продажей 717 единиц) FAW (с объемом реализации 461 экземпляр) Shacman (302 единицы)Пятерку лидеров замкнул белорусский MAZ с продажей в 266 единиц, отмечают эксперты.
Снижение продаж грузовиков в России продолжается уже несколько месяцев. Основные бренды испытывают значительные трудности с реализацией своих тягачей на протяжении всего 2025 года. По данным "КамАЗа", продажи этого вида автомобилей на внутреннем рынке с января по октябрь сократились вдвое.
Эксперты объясняют такую ситуацию совокупностью факторов, включая снижение спроса на логистические перевозки, увеличение стоимости лизинга и строгую кредитно-денежную политику Центрального банка.
Кризис в российском логистическом секторе, по прогнозам отраслевой ассоциации "АвтоГрузЭкс", продлится как минимум до конца текущего года. Проблемы в этой сфере фиксировались с конца 2024 года, и не все компании смогли справиться со снижением тарифов и высокими кредитными ставками.
В 2026 году, согласно прогнозам аналитиков, грузоперевозочный рынок начнет медленно восстанавливаться, с увеличением объема на 3%.
Ранее мы писали, что в 2025 году производство сжиженных углеводородных газов (СУГ) в России остается на уровне 2024 года. Это связано с тем, что на фоне общего снижения потребления СУГ на 3,5% из-за сокращения в нефтехимической отрасли, такие компании, как "Сибур" и "Газпром" продолжают оставаться лидерами рынка. Важной деталью является также рост отгрузки в топливный сегмент на 5%, что поддерживает экспортный объём в размере 2,8 млн тонн.
Свежие комментарии