"Удавка с двойным узлом": Почему растут цены на бензин? Эксперты назвали три неприятных фактора

"Удавка с двойным узлом"… Россия получила удар, которого не ждали: цены на бензин полезли вверх так, что даже старые рекорды поблёкли. Решение правительства ограничить экспорт - правильное и логичное. Но, увы, одной подписью под постановлением ситуации не изменить. Эксперты отдела расследований "Первого русского" назвали три неприятных фактора, которые обуздать нельзя даже жёсткими запретами.

Так почему же растут цены на бензин?

Так, 4 и 5 августа страна наблюдала ценовой аттракцион, достойный Книги рекордов. Оптовая цена на АИ-95 достигла 77 тысяч рублей за тонну, а на следующий день и вовсе перепрыгнула планку в 78 тысяч, пишет life.ru. Такого не было никогда. При этом инфляция, по данным Росстата, шла своим более скромным шагом - около 4,5%. Но бензин обогнал её, как гоночный болид.

Первая петля: жадность и рынок

Эксперты называют главный внутренний фактор - жадность. Нефтедобытчики и трейдеры слишком увлеклись экспортом, поджимая внутренний рынок и создавая искусственный дефицит. Правительство вынуждено было ввести запрет: сначала для частных экспортёров, а затем и для нефтяных гигантов. Теперь всё топливо должно оставаться внутри страны.

Но это вовсе не значит, что сетевики на АЗС перестали "подкручивать" ценники. Наоборот, общий рост цен стал удобной ширмой. "Все растёт, и мы чуть-чуть добавим" - логика простая и циничная. В итоге ФАС уже возбудила уголовное дело против "дочки" "Газпрома" и проверяет 12 тысяч заправок. И это только начало.

Когда у производителей ощущение, что они недобрали в цене на фоне инфляции, у них возникает желание докрутить. А объяснение всегда найдётся - хоть сто историй расскажут, лишь бы не признать прямое повышение,

- поясняет директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.

Вторая петля: геополитика

Но есть фактор куда серьёзнее. Запад давит на Россию ценовыми потолками, охотой за танкерами и санкциями. Это приводит к росту мировых котировок, а значит, и к соблазну гнать бензин за границу подороже.

Получается эффект "удавки с двойным узлом": с одной стороны, Запад душит русский экспорт, с другой - толкает производителей ещё активнее искать внешнюю прибыль, оставляя внутренний рынок на обочине. Народ в этой схеме становится просто заложником - платит на заправке за чужие политические игры.

Самый жёсткий узел: удары по НПЗ

И наконец третий фактор, самый болезненный. Украинские дроны регулярно атакуют русские НПЗ. По данным отрасли, за время СВО было нанесено около 40 серьёзных ударов. Большинство отражено, но ущерб всё равно ощутим.

Пример показательный: июльская атака на Сочи. Под удар попала база "ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт" в "Сириусе". Там было 12 резервуаров объёмом 8,4 тысячи кубометров светлых нефтепродуктов - это более 6 тысяч тонн топлива. Даже если часть резервуаров уцелела, последствия для рынка заметны.

Для понимания: только за одну неделю трейдеры отправляют за границу до 50 тысяч тонн бензина. То есть потеря даже целой базы сравнима лишь с несколькими днями жадного экспорта. Но психологический эффект таких атак огромен. Это и нервозность рынка, и новые поводы "корректировать" цены на колонках.

Чем это закончится?

Россия оказалась в положении, когда на внутренний рынок давят сразу три силы: спекулятивная жадность трейдеров, внешнее давление Запада и удары дронов по НПЗ. Каждая из них по отдельности серьёзна, вместе они образуют ту самую удавку с двойным узлом, из которой не так просто вырваться.

Можно штрафовать АЗС, можно вводить временные запреты на экспорт, можно усиливать ПВО вокруг нефтяных объектов - и всё это правильно. Но главный урок очевиден: рынок топлива слишком чувствителен к любым потрясениям. И пока он остаётся игрушкой для геополитики и жажды наживы, платить будет обычный водитель у колонки.

Ирония в том, что бензин в России вроде бы свой, национальный, а по цене он всё чаще ведёт себя как импортный деликатес. В такой схеме выигрывает только тот, кто "подкручивает" ценники. А проигрывают все остальные.