Ароматические соединения стали активнее использовать в производстве бензина. В частности, начали добавлять толуол. Бензин теперь другой - последствия могут быть плачевными.
В связи со сложной ситуацией на топливном рынке НПЗ стали активнее использовать ароматические соединения, такие как толуол, в производстве бензина, говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Как это отразится на автомобилях в России? Ответ дали автоэксперты Артем Бобцов и Антон Ануфриев в беседе с Царьградом.По информации участников рынка, которую приводят аналитики, комплексы производства ароматических соединений на НПЗ в октябре планируют максимальную загрузку мощностей. Это позволяет нарастить выпуск высокооктанового топлива, но приводит к сокращению предложения бензола на рынке.
Хорошего в этом ничего нет, поскольку все современные двигатели, в первую очередь турбодвигатели на китайских автомобилях, достаточно требовательны к октановому числу,
- прокомментировал автоэксперт Артем Бобцов в беседе с Царьградом.
Он указывает, что всем китайским авто требуется бензин не ниже 95. При этом это должен быть настоящий 95, который сразу производится из нефти. С помощью присадок можно сделать даже из АИ-80 бензин АИ-95, но это вредно для двигателя, предупредил специалист.
Присадки – это химия, которая чревата, во-первых, повышенной детонацией, во-вторых, отложениями различными в цилиндрах и собственно, повышенным износом, в первую очередь, двигателя,
- указал Артём Бобцов.
Из-за присадок двигатель будет чуть шумнее, он будет больше потреблять бензина. Но, самое главное, у него достаточно быстро будет расходоваться ресурс.
А у современных, особенно турбодвигателей, ресурс и так небольшой, посетовал автоэксперт.Поэтому, если это временная мера, то может быть и окей, а если это долгосрочная история, то она может негативно сказаться, в общем, на всех автомобилях,
- констатировал Артём Бобцов.
Единственные, на ком ситуация никак не отразится – это владельцы машин со старыми двигателями, которые к бензину не настолько требовательны, добавил специалист.
В свою очередь автоэксперт Антон Ануфриев считает, что основная новость, которая связана с проблемами на НПЗ, это то, что государство разрешило использовать ранее запрещенную присадку ММА, что означает монометиланелин. А запрещена она была в связи с договором с Евросоюзом по поддержанию класса экологичности вплоть до Евро-5.
Другими словами, разрешение использования этой присадки просто увеличит долю вредных выхлопов,
- пояснил Антон Ануфриев в беседе с Царьградом.
Он добавил, что использование разных других присадок также может повлиять на работу двигателя. Там много факторов, которые влияют и на процесс сгорания, и вторичной детонации смеси в двигателе, и износ поверхностей, и влияние на моторное масло.
Поэтому использование присадок как будто бы даёт не лучшее качество топлива, чем изначально хорошее октановое число, которое выдаёт НПЗ,
- указал Антон Ануфриев.
Тем не менее, надо честно признаться, что некоторые топливные компании и автозаправки сами очень плотно используют все виды присадок для того, чтобы как раз повышать октановое число. Они изначально закупают топливо низкого качества и дальше повышают его октановое число за счёт тех самых присадок, посетовал автоэксперт.
Можно сказать, что кардинально ситуацию это не изменит. Но, конечно, очевидно, что использование присадок не улучшает ни экологическую ситуацию, ни состояние автомобиля,
- резюмировал Антон Ануфриев.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Свежие комментарии