Российские ПВО сбили F-16 ВСУ, что вызвало репутационные потери для этого самолета. Генерал-майор в отставке Владимир Попов объясняет трудности управления и необходимость длительного времени для адаптации пилотов к новым условиям.
Сбитие самолета F-16 Вооруженных Сил Украины российскими средствами противовоздушной обороны стало причиной репутационных потерь для этой техники.
Об этом высказался член экспертного совета общероссийской организации "Офицеры России", заслуженный военный летчик, генерал-майор в отставке Владимир Попов в интервью агентству ТАСС.13 апреля Министерство Обороны России объявило о том, что неподалеку российскими системами ПВО был уничтожен самолет F-16, принадлежащий Воздушным Силам Украины. До этого события министр обороны Украины Рустем Умеров назвал поставку F-16 в Киев как "долгожданное усиление" для ВСУ.
Владимир Попов отметил, что эксплуатация этих самолетов вызывает репутационные проблемы.
Потеря будет имиджевая от эксплуатации этих самолетов. Она есть уже, но она, наверное, не так значительна … . Работает все-таки пропаганда Запада. Они (Запад - прим. ТАСС) под разными предлогами говорят, что этот самолет или не участвовал, или это наши передают фейковую информацию так. Но это (уничтожение самолета российскими средствами ПВО - прим. ТАСС) однозначно, это антиреклама для такого брендового самолета четвертого поколения как F-16, — подчеркнул он.Генерал-майор также указал на то, что трудности в управлении истребителем связаны с конструктивными особенностями кабины пилота. По его словам, элементы управления расположены в правой части кабины, тогда как традиционно для постсоветских стран штурвал находится слева.
Привыкнуть к этому можно, переориентироваться можно, но для этого нужно время, и время не 3-5 месяцев … . Чтобы моторика мышечных тканей, всех нервных систем срабатывала вовремя, нужно 1,5-2 года летать на этих самолетах, и тогда только человек вживается в эту машину, — добавил Попов.
Свежие комментарии