Владельцам автомобилей из КНР стоит быть готовыми к нестандартным ситуациям в сервисах и уделять особое внимание подготовке к техобслуживанию.
Автоэксперты отмечают, что ремонт и обслуживание китайских авто в сервисах в России все чаще сопровождаются неожиданностями. Многие владельцы отказываются от дилерского сервиса в пользу обычных мастерских после окончания гарантии, что вынуждает механиков адаптироваться к новой технике.
Подробности рассказывает издание «АвтоВзгляд».Китайские автомобили отличаются от привычных европейских, японских и корейских машин не только качеством сборки, но и конструктивными особенностями, вызывающими сложности при ремонте.
Особое внимание уделяется тормозной системе: ее обслуживание перестало быть привычным процессом из-за отсутствия стандартных артикулов и документации. Запчасти приходится подбирать "вживую" — по марке, модели и даже дате выпуска автомобиля, что требует дополнительных визитов и проверок. Подбор комплектующих по VIN-коду нередко оказывается невозможным, из-за чего поставщики ведут записи и создают собственные каталоги, чтобы упростить дальнейшую работу.
Кроме того, широкий ассортимент вариантов запчастей для одной модели в разные годы и месяцы выпуска осложняет процессы ремонта. Отсутствие официальной документации усугубляет ситуацию, заставляя владельцев самостоятельно узнавать коды нужных деталей, чтобы облегчить работу мастеров и сократить время ремонта.
Нужно учитывать, что массовое появление китайских автомобилей в России произошло относительно недавно — около трех лет назад. Поэтому выявление потенциальных проблем все еще продолжается. Сложности в техническом обслуживании и появление неожиданных неисправностей будут увеличиваться с ростом пробегов и интенсивностью эксплуатации.
Эксперты предупреждают, что некоторые проблемы, которые сегодня кажутся мелкими, в будущем могут перерасти в серьезные неисправности. Например, отказ педали газа во время движения — лишь первый тревожный симптом, который может открыть дорогу к более серьезным дефектам.
Свежие комментарии