Росморречфлот рассмотрел новые маршруты грузоперевозок в Китай

Росморречфлот изучает возможность грузоперевозок в Китай и Турцию через Иртыш, соединяющий Обь-Иртышский бассейн с Казахстаном. Основной перевозимый груз - продукция лесопромышленного комплекса, но проект сталкивается с мнением экспертов о низкой рентабельности.

Росморречфлот рассматривает возможность грузоперевозок в Китай и Турцию по Иртышу

Федеральное агентство морского и речного транспорта, также известное как Росморречфлот, изучает потенциальные пути организации грузоперевозок в Китай и Турцию через Иртыш.

Эта река связывает Обь-Иртышский бассейн с Казахстаном и Северным Ледовитым океаном. Основной груз, планируемый к перевозке, составит продукция лесопромышленного комплекса.

Скепсис и сомнения экспертов

Экспертное сообщество выражает различные мнения относительно осуществимости этого проекта. Евгений Школьный, директор по логистике группы компаний "ЕТЕ", активно работающей в области экспорта и импорта, сомневается в потенциале Иртыша как международного торгового маршрута. По его словам, речные грузоперевозки обычно выполняются посредством барж и толкачей, ориентированы на удовлетворение локальных потребностей и не применяются для международной торговли. Даже если Иртыш рассматривать как часть длинной логистической системы, потребуются перевалочные станции, что не снизит транспортные издержки. Водный транспорт по стоимости сопоставим с наземной доставкой, но быстрее в сроках.

Кроме того, обмеление реки представляет собой серьезное ограничение, и Иртыш не может стать жизнеспособной альтернативой существующим маршрутам. Для повышения конкурентоспособности перевозок потребуется значительное вложение в инфраструктуру, что может быть экономически невыгодным.

Инфраструктурные вызовы и естественные ограничения

Для организации грузоперевозок по Иртышу необходимо инвестировать в развитие перевалочных пунктов и проведение масштабных дноуглубительных работ.

Однако даже эти усилия могут не оправдать себя из-за природных ограничений, включая засушливый климат, уменьшение снеготаяния и вырубку лесов, что влияет на водность реки. В свете этих факторов рассматриваются другие крупные реки для разгрузки железнодорожной сети России.