ОСАГО значительно подорожает? Эксперты оценили последствия задуманной Минфином реформы

Эксперты высказали мнения, чего ждать жителям России от изменений в ОСАГО. Есть хорошие новости и плохие.

В правительстве России пошли разговоры о реформе ОСАГО. Минфин предлагает страховым компаниям полностью оплачивать ремонт авто без учета износа поврежденных деталей. Звучит благородно, но как это будет работать на практике?

И чего ждать русским автовладельцам от изменений в ОСАГО?

Чего хотят водители

Согласно опросам общественного мнения, 24% автомобилистов предпочли деньги ремонту, потому что, вероятно, рассчитывают отремонтировать авто своими силами или в неофициальных "гаражных" сервисах. Что до тех, кто предпочёл ремонт по ОСАГО, то для 74% из них скорость процесса оказалась важнее его качества. Лишь 26% были согласны подождать подольше ради большего качества.

То есть, если люди хотят ремонта, они хотят, чтобы его сделали как можно быстрее, потому что, может быть, зарабатывают на этой машине или регулярно её используют,

- объяснил заведующий кафедрой страхования и экономики социальной сферы Финансового факультета Александр Цыганов.

Плюсы и минусы

Цыганов считает, что водители положительно отнесутся к идее Минфина по реформе ОСАГО. Ведомство прилагает обязать страховые компании полностью оплачивать ремонт авто, без учета износа поврежденных деталей.

Вместе с тем специалист видит и возможные "подводные камни". Например, реформа должна предусматривать защиту от тех, кто хочет получить максимальную компенсацию, но не хочет ремонтировать своё авто. Также нужно заранее предусмотреть, что делать с теми, кто ездит на "сущих драндулетах".

Я даже себе представляю ситуацию, когда владельцы таких машин начнут подставляться на дороге с этой целью. Мы знаем таких автоподставщиков и, может быть, это вызовет и некоторое увеличение их доли,

- предупредил о возможных рисках Александр Цыганов.

Защита от "Робин Гудов"

Предложение Минфина направлено на борьбу с так называемыми "Робин Гудами", считает директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК "МАКС" Иван Попов. Речь про юристов, которые навязывают водителям договоры переуступки прав на получение страхового возмещения, запугивая их бесчестностью страховых компаний.

По его словам, "Робин Гуды" появляются на месте происшествия почти сразу после ДТП и начинают нагнетать. Они внушают водителям, что страховые компании их обязательно обманут и не заплатят всю сумму. А в обмен на переуступку прав на получение страхового возмещения юристы обещают заплатить водителю сразу и без нервов.

И выкупают все права "за три копейки" — кратно ниже тех сумм, которые взыскивают потом со страховщиков. Иногда такие взыскания превышают саму сумму ущерба,

- объяснил суть проблемы автоэксперт.

Он добавил, что на фоне объективных сложностей с ремонтом машин в России, данное явление стало стремительно набирать обороты. Сформировались целые группировки таких дельцов, которые не гнушаются саботировать ремонт авто, чтобы взыскать со страховщика побольше денег.

В итоге реальный потерпевший получает намного меньше денег, чем ему причитается по закону, а страховщик теряет средства из-за необоснованных выплат. И всё это потом перекладывается на плечи клиентов за счет роста тарифов

ОСАГО сильно подорожает

Средний возраст автомобиля в России составляет 17 лет, гласят данные "Автостата". Для таких машин износ в действующей системе выплат будет максимальный — около 50% от стоимости новой детали. При этом износ не учитывается, если ремонт обеспечивает страховая компания.

Начальник управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков Екатерина Гринева указала, что такое положение дел больше машин начнут ремонтироваться по ОСАГО. Обратной стороной этого станет то, что полис ОСАГО достаточно ощутимо подорожает.

Есть мнение, что потребители готовы к этому. Обычно так рассуждают автолюбители, у кого машины почти новые. Однако страна у нас достаточно большая и разная по автопаркам, возрасту и другим критериям,

- предупредила Екатерина Гринева.

По её мнению, к этому вопросу необходимо подходить поэтапно и очень-очень осторожно.

Законодательная проблема

Платить без учёта износа страховщик не имеет права по закону, поскольку он возмещает ущерб, а не обновляет машину, указал директор департамента бизнес-анализа АО "Национальная страховая информационная система" (НСИС) Алексей Мерцалов. А в нынешних условиях это невозможно ещё и физически, добавил он.

Если покупаете запчасти путём серого импорта из третьих стран, потому что легально это сделать почти невозможно, то страховщик не может починить немецкий автомобиль немецкими же запчастями. Аналоги могут стоить дешевле, но не всегда подходят и могут быть худшего качества. Они несут риски. Поэтому все столкнулись с тем, что закон необходимо модифицировать под изменившиеся внешние обстоятельства,

- объяснил Алексей Мерцалов.

Более подробно об этих и других изменениях в ОСАГО читайте в большом отчёте с организованного "Ридусом" круглого стола.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: