Судовладельцы хотят заработать, пока "Дружба" в Чехии не действует

Объемы транспортировки по Средиземному морю достигли впечатляющих показателей.

Отсутствие российской нефти в Чехии создаёт новые возможности для судовладельцев, занятых транспортировкой углеводородов по Средиземному морю. По сведениям международных судовых брокеров BRS, суда классов Suezmax и Aframax получат ощутимую финансовую выгоду благодаря возросшему объему транзита сырой нефти через итальянский участок трансальпийского трубопровода (TAL).

Об этом пишет "Силовой блок".

По данным судового оператора Xclusiv, объемы транспортировки по Средиземному морю достигли впечатляющих показателей. Ежедневная доходность выросла до $69 тыс., что стало результатом переориентации логистических маршрутов. Ранее основное количество российской нефти поступало в Чехию через трубопровод "Дружба", однако, санкции привели к прекращению регулярных поставок в марте минувшего года.

В результате образовавшийся вакуум был заполнен поставками по модернизированной линии TAL, пропускная способность которой увеличилась до 8 млн тонн в год.

Несмотря на готовность новых мощностей TAL, польская компания Orlen, владеющая чешскими НПЗ, не использовала их ранее, так как российская нефть была на 20% дешевле.

Сегодня оператор трубопроводов Mero подтверждает техническую готовность магистрали "Дружба" к восстановлению экспорта. Однако экономические реалии диктуют свои условия, заставляя задуматься о целесообразности возврата прежних схем поставок.