Эксперт Шкуматов объяснил удобство праворульных авто во Владивостоке

Автоэксперт Пётр Шкуматов отметил, что на Дальнем Востоке России, особенно во Владивостоке, праворульные автомобили более удобны в эксплуатации из-за особенностей инфраструктуры. В регионах Сибири и Дальнего Востока их проще продать.

На Дальнем Востоке России автомобиль с правым рулём зачастую более удобен в эксплуатации, чем транспортное средство, имеющее руль с левой стороны.

Об этом сообщил в интервью RT автоэксперт и руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов.

«Праворульные машины не более аварийные по сравнению с леворульными. Единственным исключением является обгон: в этих ситуациях сложнее с обзором и видимостью», — отметил он.

Что касается недостатков правого руля, во Владивостоке использование автомобилей с рулём с левой стороны, наоборот, менее удобно, подчеркнул эксперт.

«Прибывая в определённое место, оказывается, что стойка шлагбаума расположена справа. Все процессы, такие как получение билета или разговор с охраной, находятся на правой стороне. Поэтому, если вы находитесь во Владивостоке на леворульной машине, возникнут неудобства, так как вся инфраструктура разработана для правого руля, за исключением движения», — рассказал он.

В общем распространение праворульных автомобилей завершается примерно на уровне Новосибирска, добавил Шкуматов.

«Оттуда автомобили с левым и правым рулём встречаются примерно одинаково часто. Чем ближе к европейской части России, тем меньше праворульных автомобилей», — отметил он.

Что касается продаж, праворульные машины пользуются спросом в регионах, где их активно используют и ценят, объяснил специалист.

«Это относится к Сибирскому и Дальневосточному федеральным округам. Здесь проще продать автомобиль с правым рулём, нежели с левым. Если же говорить о Москве, то с продажей праворульной машины могут возникнуть трудности. По запчастям значительных проблем не наблюдается», — заключил он.

Ранее аналитики провели исследование рынка праворульных автомобилей в России и выяснили, что за последние десять лет в регионах Сибири, Дальнего Востока, Урала и других произошло сокращение доли таких машин.