Когда откроется станция метро "Спортивная" в Новосибирске: названы новые сроки

Станция будет уникальна не только для города, но и для всей страны. Предполагается, что она будет пользоваться спросом в дни спортивных мероприятий и рассчитана на большой пассажиропоток.

Станция метро "Спортивная" должна стать 14-й в подземке Новосибирска. Её строительство началось в 2019 году, а открытие планировалось на осень 2022.

Однако по различным причинам, среди которых западные санкции и президентский указ, требующий заменить иностранное программное обеспечение на отечественное, сдача отложена на неопределённый срок. Чиновники и строители, ориентировочно, называют период май-июнь 2023 года, однако избегают конкретики. Тем не менее согласно отчётам, технически станция практически готова и теперь находится в стадии испытаний.

Ранее мэр Анатолий Локоть, выступая перед депутатами Горсовета, оценил готовность станции в 97%. Такую же цифру называет гендиректор фирмы-подрядчика "СпецТрансСтрой" Сергей Арапов.

По его словам, на станции всё ещё идут пусконаладочные работы, а также монтируются системы безопасности. Всё это займёт ещё несколько месяцев. Плюс из-за внесения изменений в проект станции требуется дополнительное согласование с Главгосэкспертизой. Сейчас внесением изменений занимается заказчик и проектировщик, МП "Метро Мир", отметил Арапов.

Станция "Спортивная" будет уникальной не только для Новосибирска, но и для всей страны. Это первая в России надземная станция закрытого типа – такая, где пассажирские перроны отделены от путей специальными дверьми, которые открываются вместе с дверьми вагона. Сейчас такие можно встретить только в подземке Санкт-Петербурга. Но даже в северной столице все подобные станции построены под землёй, а не на эстакаде, как в Новосибирске.

Ранее руководитель метрополитена Аркадий Чмыхайло уточнял, что станция строилась сразу с расчётом на пятивагонные составы.

Ещё одной уникальной особенностью "Спортивной" станут разные температурные режимы на путях и в помещениях. В силу особенностей конструкции поезда останавливаются, фактически, на улице, что в условиях сибирской погоды означает отрицательные температуры в зимнее время. Однако пассажирской части это не коснётся – благодаря закрытой конструкции на платформах можно будет поддерживать тепло в зимний период и прохладу в летний.  

По подсчётам строителей в час "Спортивная" будет пропускать около 14 тысяч пассажиров. Для этого её оборудовали 12-ю эскалаторами (четыре группы по три штуки, шесть на спуск и шесть на подъём) и 48-ю турникетами (расширенными, как на "Речном вокзале" или в метрополитене Москвы). Для людей с ограниченными возможностями также предусмотрен лифт грузоподъёмностью до 1 тонны.

Сама станция станет частью пересадочного узла, вместе с остановкой на Октябрьском мосту и инфраструктурой, созданной для автомобилистов.

Предполагается, что максимальная нагрузка на станцию придётся в дни спортивных соревнований на новой ледовой арены, открытие которой тоже пока не состоялось. Предполагается, что в эти периоды станция будет работать в особом режиме – закроется центральный вход, чтобы развести потоки людей, а также задействуются дополнительные рамки металлодетекторов.

Стоит отметить, что "Спортивная" была запланирована ещё в составе первой очереди новосибирского метро, однако в 80-х строить её признали нецелесообразным – рядом был только пустырь. Таким образом, станция является последним заделом новосибирской подземки, сохранившимся с советских времён.