МАК завершил отчёт об авиакатастрофе "Суперджета" в Шереметьево в 2019 году

Авиакомпания "Аэрофлот", которой принадлежал самолёт, подписала документ МАК с особым мнением.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отправит Франции, Германии и США отчёт о крушении самолёта "Аэрофлота" в Шереметьево в 2019 году. Отмечается, что документ будет обнародован в течение двух месяцев.

"Аэрофлот" подписал материалы, высказав особое мнение.

Как сообщила пресс-служба МАК, проект отчёта был готов ещё в мае 2023 года, но, с учётом позиции "Аэрофлота", потребовалось проведение "дополнительных работ".

В настоящее время международный авиационный комитет завершает перевод расследования, чтобы отправить документ во Францию (BEA), Германию (BFU) и США (NTSB) для получения комментариев. После того как будут получены их мнения, текст дополнят.

Трагедия в Шереметьево произошла 5 мая 2019 года. Самолет SSJ-100 вылетел из Москвы в Мурманск, но вскоре вернулся в аэропорт из-за попадания молнии. При посадке произошёл подлом стойки шасси, лайнер, буквально, клюнул носом в полосу и загорелся. В результате катастрофы погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

По предварительным данным МАК, опубликованным через месяц после ЧП, после удара молнии двигатели самолёта не были повреждены. По мнению комиссии, КВС судна Денис Евдокимов оценивал ситуацию как штатную, несмотря на проблемы со связью и потерю автоматического управления. Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев уже тогда заявлял, что у авиакомпании к отчёту очень много вопросов.

Тем не менее, Следственный комитет обвинил в происшествии командира экипажа SSJ-100. Пилота признали виновным по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть двух и более лиц" и отправили на шесть лет в колонию-поселение.

Сам же КВС вину не признал, а назвал причиной аварии несоответствие самолёта нормам лётной годности.

По его мнению, большое количество жертв было обусловлено тем, что проводник открыл заднюю дверь пассажирского салона, что привело к большой тяге воздуха и мгновенному распространению пламени по салону.

Родственникам погибших тогда пообещали выплатить по пять миллионов рублей. Но люди посчитали, что этого недостаточно. Они подали коллективный иск на 26 млн евро к шести мировым корпорациям, поставляющим в Россию комплектующие для этого самолёта.

В списке оказались французская фирма Safran Landing Systems (производитель механизмов посадки, в том числе шасси, колес и тормозных систем), зарегистрированной во Франции совместной российско-французской компании PowerJet (выпускает двигатели для SSJ-100). В заявлении также были указаны французские фирмы Liebherr-Aerospace Toulouse SAS (пневматические системы) и Thales Avionics Lcd SAS (мониторы, электронные носители информации, радиолокационная и навигационная аппаратура) и европейское подразделение компании из США Leach International Europe (реле, контролёры и другие устройства для распределения электроэнергии) и американская корпорация Curtiss-Wright Corp (противопожарное оборудование).

Вероятно, именно после оглашения отчёта МАК станет известно о судьбе этого иска.