Не крашена, но восстановлению не подлежит: какие битые авто можно покупать, а какие — нет

Автомобиль может выглядеть идеально, но внутри прятать десятки «подводных камней». Покупатель же получает не просто машину, а головную боль на колесах.

На рынке вторичных автомобилей бытует мнение: если машина бита — значит, её лучше обойти стороной. Это убеждение закрепилось в массовом сознании, хотя далеко не всегда соответствует действительности.

Важно уметь различать, где легкий кузовной ремонт, а где — полноценное восстановление после серьезного ДТП.

Существует разница между автомобилем, пережившим небольшое ДТП, и тем, что юридически признан восстановленным. Второй вариант — это машина, которую страховая компания списала как утратившую более 55% своей стоимости. Такие экземпляры попадают на аварийные аукционы, где их выкупают частные мастерские или перекупщики. После этого начинается процесс, который внешне может выглядеть как полноценный ремонт, но по сути — лишь маскировка повреждений.

Особенно опасны случаи, когда меняются силовые элементы кузова: лонжероны, пороги, стойки крыши. Эти детали обеспечивают геометрию автомобиля и его жёсткость. При некачественном ремонте происходит потеря прочности конструкции, что влияет на безопасность водителя и пассажиров даже при малейшем повторном столкновении. Некоторые мастера просто заваривают трещины, игнорируя точную установку деталей. В результате машина может начать «есть резину», теряет управляемость и становится потенциально опасной.

Однако не все битые авто одинаково плохи. Если удар затронул только внешние панели — например, помяты крылья, деформирован капот или поврежден бампер — такая машина может стать выгодным приобретением.

Особенно если ремонт будет сделан качественно. Эксперты советуют обращать внимание на состояние сварочных швов, зазоров между кузовными деталями, а также использовать толщиномер для анализа лакокрасочного покрытия. Заводская краска имеет определённый слой — около 150–180 микрон. Если показатель значительно выше, значит, была дополнительная покраска или шпатлёвка.

Также стоит проверять подполье багажника и нишу запасного колеса. Именно там могут скрываться следы деформации задних лонжеронов. Еще один тревожный сигнал — новое стекло в двери или несоответствие фар и фонарей по марке и году выпуска.

Итак, если повреждения коснулись только внешнего вида, без изменения геометрии кузова, то такое авто может стать хорошим вариантом для экономного покупателя. Но если речь идет о восстановленных машинах с заменой силовых элементов — от таких лучше отказываться сразу.