Что сделать, чтобы не "зацвёл": Автоэксперт дал советы по уходу за китайской машиной

Специалист уверен, что мнение о такой напасти в первую же зиму - домыслы.

Многие автолюбители уверены, что китайские автомобили начинают "цвести" после первого же года владения, однако с ними не согласен владелец сети детейлинг-центров Александр Смит, с которым побеседовал портал "Российская газета".

По его словам, прежние поколения на самом деле не отличались качественным кузовом и быстро подвергались коррозии. В числе таковых Geely, Lifan, Chery, выпускавшиеся в 2008-2012 годах.

Предлагаемые китайскими производителями машины сейчас мало чем отличаются по качеству от тех же европейских. Например, лакокрасочное покрытие на них наносят в цехах те же роботы и по тем же технологиям, что и для других автомобилей.

У тех же "японцев", говорит Смит, слой краски даже меньше, чем у современных "китайцев".

Что касается защиты от коррозии и ржавчины, то многое зависит от моделей. У бюджетных Changan, BAIC или Kaiyi оцинкованы только некоторые элементы. У Geely Coolray не защищены капот и крыша, но в цинке двери, крылья и проёмы.

Именно поэтому владельцы "китайцев" стремятся попасть в детейлинг-центры ещё до холодов, чтобы провести антикоррозийную обработку. Чаще всего ей подвергают дно, арки, двери и пороги - узлы и элементы, которые либо слабо защищены, либо не защищены вовсе.

Нередко оклеивают бампер, капот, крышу и лобовые стёкла, так как летящие из-под колёс камни, гравий или шипы способны сильно повредить краску и стать очагом "цветения".