Отрасль настаивает, что такси, как и общепит, выполняет важную социальную функцию и заслуживает аналогичных налоговых льгот.
Отрасль такси оказалась в критическом положении - перевозчики предупредили о массовом уходе в теневой сектор и росте аварийности из-за непосильной налоговой нагрузки. Общественный совет по развитию такси направил обращение в Минэкономразвития и Минфин с просьбой снизить НДС на 50%, как это сделано в сфере общественного питания.
Ситуация обострилась из-за совокупности факторов: новые автомобили за три года подорожали вдвое, лизинговые ставки превышают 30% годовых, а кредитные ресурсы стали практически недоступны. Особую проблему создал новый порядок начисления НДС, введённый с 1 января 2025 года для бизнеса на УСН. По данным ОСРТ, закупка подвижного состава в I квартале сократилась в семь раз, компании вынуждены продлевать эксплуатацию старых машин, что повышает риски аварийности.
- Предприятия, работающие с отрицательным денежным потоком, вынуждены перечислять в бюджет до 10% оборота. Фактически отрасль платит налог с убытка, - отметил председатель ОСРТ Ирина Зарипова.
Особенность налогообложения такси в том, что основные расходы - зарплаты, топливо, страховки - не формируют "входной" НДС, который можно было бы вычитать.
Крупные таксопарки сообщают, что налоговая нагрузка выросла на 30-40% от чистой прибыли.
- Без поддержки государства большая часть отрасли может оказаться на грани закрытия или уйти в серую зону, - предупредил гендиректор "Авеню Групп" Омар Багамаев.
Перевозчики предлагают снизить НДС для компаний с выручкой до 2 млрд рублей, где не менее 80% дохода формируется услугами такси.
Свежие комментарии