У отечественного автопрома остался последний шанс добиться успеха хотя бы на внутреннем рынке. Неутешительный вердикт вынес Евгений Надоршин: "Цивилизованным способом не смогли".
Финансовый аналитик Евгений Надоршин в программе "Царьград. Главное" заявил, что отечественная автомобильная промышленность оказалась на переломном этапе.
По его мнению, у отрасли остаётся единственный шанс повторить путь, который когда-то прошёл Китай, и подвинуть продукцию из КНР внутри хотя бы самой нашей страны:
Я бы попробовал организовать конкуренцию с китайскими авто на внутреннем рынке. Я достаточно неплохо помню, как зародился китайский автопром. Для нас это особенно актуально сейчас - в условиях, когда ничьи лицензионные права, кажется, нас не беспокоят. Мы заявили, что ничего соблюдать не требуется. Публичная риторика у нас такая: мы теперь никому ничем не обязаны, потому что нас все кинули, ввели санкции, западные компании ушли, значит, можно делать всё. Включая копирование.
Аналитик напомнил, что Китай начинал с простого заимствования технологий, и именно эта стратегия позволила ему со временем занять серьёзные позиции на мировом рынке:
Обращаю ваше внимание на то, как появился китайский автопром, который сейчас теснит европейский, американский и японский на рынке. Если с американским всё более-менее понятно - его уже не раз перекупали, он сливался, с кем только мог, из-за более слабой конкурентоспособности, то вот европейские и японские машины очень даже неплохо чувствовали себя и на внешнем, и на внутренних рынках. Так вот, китайский автопром зарождался через копирование.
По словам эксперта, Россия должна внимательно изучить этот опыт, поскольку традиционные пути развития оказались для неё практически непроходимы:
Возможно, если мы не смогли сделать успешным свой автопром цивилизованным способом, если мы не можем наладить эту историю как-то по-другому, то значит, стоит обратить внимание на опыт Китая.
Ранее губернатор Калужской области Владислав Шапша рассказал в эфире "Первого русского", что в этом регионе иностранные партнёры, работавшие в автомобильной отрасли, не стремились покинуть Россию, но оказались вынуждены сделать это под давлением своих правительств. При этом, по его словам, они вели себя достойно и сохранили обязательства перед работниками:
Они не хотели уходить. Ни один из них. Это факт. Но ушли под давлением. И я должен признать: они поступили ответственно. Два года выплачивали людям две трети зарплаты, не бросили предприятия на разграбление или разруху. Вели себя по-партнёрски.
Свежие комментарии