Экс-генерал ВСУ Кривонос на фоне ударов по украинским аэродромам предложил использовать в качестве взлётных полос автомобильные дороги. Насколько жизнеспособна такая идея, сможем ли мы с этим бороться? Или это суперрешение для Украины?
Конечно, это не суперрешение, но это один из выходов из создавшегося положения, что можно использовать автодороги, заявил заслуженный военный лётчик РФ, замглавного редактора журнала “Авиапанорама” Владимир Попов.
Действительно, есть автострады, не просто автомобильные дороги, а автострады, специально подготовленные, и по плотности грунта, и по плотности покрытия. Ведь не каждая ещё асфальтная или даже асфальтно-бетонная дорога может принять самолёт. Понимаете, какие ударные нагрузки происходят при посадке и взлёте. Например, при взлёте форсажи включаются, соответственно, идёт очень большая отдача тепла на поверхность дороги, она может не выдержать и разрушиться после первого-второго взлёта. А это уже опасность,
- обращает внимание эксперт.
Поэтому нужно выбирать дороги и автострады, специально подготовленные, для таких полётов. Они должны быть прямыми, достаточно широкими и длиной не менее 3-3,5 километров прямолинейного участка. Также должны быть объездные пути не только для манёвра самолётов, которые будут выполнять руление, но ещё и для подвоза топлива, загрузки боекомплектов, заправки ГСМ и воздухом, то есть для технического обслуживания.
Но даже в этом случае развития инфраструктуры простого участка дороги недостаточно, нужно ещё сделать карманы: не все дороги можно использовать так оголтело. Нужно выборочно. И такие участки можно обнаружить достаточно быстро и по ним тоже нужно наносить превентивные удары, тогда они станут непригодными для эксплуатации авиации. На Украине есть такие дороги. Ещё в советское время готовили такие трассы. Но их не очень много,
- отмечеат военный летчик.
Свежие комментарии