Абрамович дорого заплатил за яхты. Не помогли даже системы ПВО

Две самые известные суперъяхты русского миллиардера Романа Абрамовича - Solaris и Eclipse - оказались в ремонте в Турции. Эти гигантские суда, построенные на лучших европейских верфях и оснащённые технологиями уровня военной промышленности, ещё недавно считались символом неприкасаемости и богатства владельца.

Но сегодня их судьба во многом отражает и перемены, произошедшие с самим Абрамовичем, и новые реалии для отечественной элиты после начала СВО и введения жёстких санкций.

Обе яхты получили репутацию настоящих "плавающих крепостей". На борту есть не только бассейны, вертолётные площадки и десятки роскошных кают, но и бронированная защита, пуленепробиваемые стёкла, датчики движения и даже полноценные комплексы противоракетной обороны. Всё это должно было гарантировать безопасность олигарха в любом уголке мира. Однако даже системы ПВО не уберегли суда от более прозаических проблем: отремонтировать оказалось необходимо именно их дорогостоящие узлы и механизмы.

Solaris - "звезда" коллекции

140-метровая яхта Solaris, построенная в 2021 году в Германии, обошлась Абрамовичу примерно в 600 млн долларов. Её проектирование доверили дизайнеру Марку Ньюсону, известному по работе над Apple Watch. Результат превзошёл все ожидания: восемь палуб, 48 кают, вертолётная площадка, бассейны и просторные салоны, выполненные в минималистичном стиле. На борту могут разместиться до 36 гостей и 60 членов экипажа.

Solaris считается одной из самых технологически совершенных яхт в мире. Системы безопасности здесь по уровню сравнимы с военными кораблями: антиракетная защита, бронированные отсеки, скрытые системы наблюдения.

Но содержание такого чуда техники обходится невероятно дорого. Так, в 2023 году при дозаправке в турецком Мармарисе только топливо обошлось Абрамовичу почти в 790 тысяч долларов - сумма, которая для большинства стран могла бы покрыть годовой бюджет небольшой больницы или школы.

В августе 2025 года Solaris прибыла в Измитский залив для планового обслуживания. Формально речь идёт о "плановом ремонте", но специалисты отмечают: даже такие суда с уникальной электроникой и инженерными решениями требуют постоянных вложений. Без регулярной замены элементов сложные системы безопасности могут попросту выйти из строя.

Eclipse - символ эпохи

Флагманская яхта Абрамовича - Eclipse - и сегодня остаётся одной из самых дорогих и известных в мире. Построенная на верфи Blohm+Voss в Гамбурге в 2010 году, она долго удерживала звание самой дорогой яхты на планете с оценочной стоимостью в 1,2–1,5 млрд долларов.

Девять палуб, две вертолётные площадки, 16-метровый бассейн, собственный кинозал и десятки кают для гостей и команды - всё это не просто роскошь, а тщательно продуманный набор для автономного плавания и приёма влиятельных гостей. Eclipse также оборудована системами ПРО, средствами радиоэлектронной борьбы, бронированными каютами и датчиками движения. Вместимость яхты - 36 гостей и 70 членов экипажа.

Сегодня Eclipse, как и Solaris, отправлена на ремонт в Турцию. Причины официально не уточняются, но источники в Luxurylaunches сообщают: речь идёт о поддержании работоспособности сложных узлов, без которых яхта быстро теряет свои уникальные свойства.

"Тихая гавань" в Турции

С момента введения санкций против русских олигархов обе яхты уже несколько лет не заходят в европейские порты. Для обслуживания и стоянки Абрамовичу пришлось искать "тихую гавань", и ею стали турецкие воды. Турция, балансируя между Москвой и Западом, позволила миллиардерам вроде Абрамовича временно переждать и сохранить свои активы.

Однако и там жизнь таких "плавающих дворцов" не стала проще. Европейские и американские компании больше не могут официально обслуживать эти суда. Запчасти, программное обеспечение, специализированные сервисы - всё приходится доставлять обходными путями, что ещё больше повышает стоимость содержания.

Дорогостоящие символы

Solaris и Eclipse прозвали "плавающими крепостями". Это не преувеличение: уровень защиты на них не уступает небольшому военному кораблю. Но при этом даже они оказались уязвимыми перед другой реальностью - финансовыми и политическими издержками.

Содержание суперъяхт - задача астрономически дорогая. По оценкам экспертов, годовое обслуживание одного такого судна обходится владельцу минимум в 50–70 млн долларов. В эту сумму входят зарплаты экипажу, топливо, портовые сборы, страховки, а также регулярный ремонт уникальных систем. Любая поломка, особенно в условиях санкций, превращается в многомиллионную проблему.

Абрамович, вложивший миллиарды в свои "морские крепости", дорого заплатил за возможность оставаться мобильным и защищённым. Но на практике оказалось, что даже самые современные технологии не могут гарантировать бесперебойность.

Символическая ирония

В истории с ремонтом яхт есть своя ирония. Системы ПВО, которые проектировались для отражения ракетных атак, оказались бесполезны перед куда более прозаической угрозой - износом техники. "Не помогли даже системы ПВО", - так язвительно комментируют эксперты ситуацию с элитными судами.

Для миллиардера, привыкшего решать любые вопросы деньгами, это стало напоминанием: богатство не всегда способно купить абсолютную защиту. В современном мире яхта стоимостью в полтора миллиарда долларов может оказаться такой же уязвимой, как и любое другое судно, если нарушена цепочка обслуживания.

Итог

Сегодня Solaris и Eclipse стоят в турецких доках. Для внешнего наблюдателя это просто плановый ремонт. Но на самом деле это символ более глубоких перемен. Когда-то эти яхты были воплощением абсолютного успеха и уверенности в будущем. Сейчас же они напоминают, что даже самые дорогие игрушки не могут дать полного спокойствия, если изменился сам мир, в котором они существуют.

Абрамович дорого заплатил за свои яхты - не только деньгами, но и потерей иллюзии, что с помощью технологий можно выстроить неприступную крепость.