Агрегаторы такси в России, включая крупнейшего игрока "Максим", переходят на аренду машин с водителем. Это решение связано с усилением контроля и новыми требованиями законодательства. Депутат Сергей Лисовский разрабатывает поправки для решения проблем.
Агрегаторы такси в России начали постепенно отказываться от традиционной модели предоставления услуг в пользу продвижения "сервиса аренды машин с водителем".
Эта новая модель привлекает интерес тем, что не требует оформления дорогостоящего ОСАГО, страховки перевозчика ОСГОП, а также проведения медицинских и технических осмотров. О деталях этой перехода сообщают "Известия".Крупный агрегатор "Максим", занимающий значительную долю рынка такси и доставки в различных регионах, объявил о переходе к так называемой аренде машин с водителями. Важными факторами для такого шага стали усиление контроля за медицинскими осмотрами таксистов, дополнительные страховые обязательства и закон о локализации автомобилей.
По заявлению директора сервиса Максима Шушарина, текущий закон о такси был разработан преимущественно для крупных таксопарков городов, не учитывая интересы индивидуальных водителей. Шушарин также отметил, что объединение различных бизнес-моделей в рамках одного законодательства было ошибочным шагом.
"Чтобы оставить водителей-подработчиков в правовом поле, мы перешли на схему аренды машины с водителем. За рубежом эта бизнес-модель известна как райдхэйлинг", – объяснил предприниматель.
Депутат Государственной Думы Сергей Лисовский сообщил, что в парламенте работает группа, занимающаяся разработками поправок в законодательство о такси. Группа предлагает два пути для разрешения текущей ситуации.
Упрощение медицинского контроля и введение ежегодной диспансеризации. Подготовка отдельного законопроекта, который бы закрепил статус легковых перевозок по договору аренды автомобиля с водителем.Кроме того, в России был утвержден перечень автомобилей для использования в такси в соответствии с законом о локализации.
Свежие комментарии