Несколько лет назад, в преддверии чемпионата мира по футболу-2018, матчи которого проходили в Ростове, администрация города закупила 30 новых трамваев. Напомним, что первые новые низкопольные вагоны начали поступать в донскую столицу в 2017 году. Во всех были установлены кондиционеры, оборудование для маломобильных групп населения.
Казалось бы, логично, что новые трамвайные вагоны должны выходить на линии. Но, как сообщили "Царьграду Ростов-на-Дону" местные жители, они всё чаще стали видеть в центре города общественный транспорт старого образца.
«Ощущение, что меня отправили в 90-е. К ЧМ-2018 закупили целый парк трамваев. Новых и классных. Где они?» - написал в редакцию ростовчанин. "Царьград Ростов-на-Дону" направил запрос в администрацию города.
Выяснилось, что сейчас на линии выходят 11 старых трамваев (модели Т-3М и 71-619) и всего 15-17 новых (модель 71-911Е) – то есть примерно половина от закупленных администрацией. На вопрос, где же остальные 13-15 новых вагонов, в пресс-службе мэрии не смогли или не захотели ответить.
А вопрос, надо сказать, очень интересный, особенно если учесть стоимость одного трамвая. Так, на покупку 30 новых низкопольных вагонов было потрачено 976,2 миллиона рублей. Нехитрые расчёты показали, что один трамвай обошёлся городу примерно в 32,5 миллиона рублей. Следовательно, сейчас не работают 13-15 трамваев на сумму от 423 миллионов до 488 миллионов рублей.
Где могут находиться эти трамваи? Можно только предполагать. Одна из версий – на ремонте. Напомним, в январе этого года стало известно, что все 30 трамваев City Star отправят на ремонт. Тогда в администрации сообщили, что всё дело – в особенностях эксплуатации. Интересно, что тогда же появилась информация, что не все из них до этого выходили на маршруты.
Кстати, трамваи проектировали специально для Ростова, так как наш город - единственный в стране, где есть европейская колея. И это, как оказалось, не совсем хорошо. Ещё в 2018 году эксперты предрекали скорую поломку новых ростовских трамваев. Как тогда писал РБК Ростов со ссылкой на источник, сама техника была "сырого качества", не было специалистов, которые могли бы заниматься их починкой, а уникальность экземпляров предполагала более дорогие детали и обслуживание.
Свежие комментарии