Немецкая компания Porsche принимала участие в создании нескольких советских автомобилей.
Так, её специалисты предложили ряд идей для "освежения" автомобиля "Москвич-412", стремительно сдававшего экспортные позиции. Специалисты Porsche поставили на модель чёрную решётку радиатора, аналогичные по цвету молдинги и шильдики, широкие колёсные диски, более удобные сиденья с подголовниками, изменили панель приборов и архаичный тонкий руль, предложили установить запасное колесо в багажнике вертикально под кожухом.
Однако такие идеи так не нашли воплощения в серийных "Москвичах-412". Об этом пишет издание "За рулём".Также Porsche предложило проект семейства новых "Москвичей-2141": с четырёх- и шестицилиндровыми двигателями и в кузовах седан, хэтчбек, универсал, пикап и минивэн. Закладывалась и машина с упрощенным кузовом и тентом: она должна была иметь увеличенный клиренс, самоблокирующийся дифференциал. Однако этот проект Porsche интереса в СССР не вызвал.
Ещё Porsche работал с тольяттинским автозаводом. Иностранцы занимались модернизацией ВАЗ-2103 с целью усилить его экспортные позиции. Советско-немецкая "трёшка" получила модный передок без хрома, но с бампером-спойлером. В салоне установили современный руль и другую панель приборов. Хоть переделывать "трёшку" по немецким предложениям и не стали, ряд элементов прототипа просматриваются в последующих моделях – ВАЗ-2105 и 2107.
Позже на полигон в Вайзахе отправили самый первый переднеприводный прототип будущей "восьмёрки" – "мул" в кузове ВАЗ-21011. Специалисты Porsche работали над многими агрегатами и узлами ВАЗ-2108.
Через Porsche к работе был привлечён ряд ведущих западных компаний. Так, фирма ZF участвовала в создании коробки передач для советского переднеприводного автомобиля.
В итоге СССР купил более 20 западных лицензий. Так появился "Спутник" (позднее "Самара"). Ещё Porsche участвовал в модернизации "Оки", но эта работа в серийный автомобиль уже не вылилась.
Свежие комментарии