Штрафы за отсутсвие ОСАГО хотят увеличить в 6 раз: У экспертов есть сомнения

В Госдуме предложили увеличить штрафы за отсутствие страховки у автовладельцев более, чем в 6 раз. Вместе с тем, эксперты сомневаются в эффективности меры и на то есть целый ряд причин.

В Российском союзе автостраховщиков заявили, что без ОСАГО ездят порядка 7 - 10% водителей, то есть от 2,5 до 3,6 млн человек.

В связи с этим в Госдуме предложили увеличить штрафы с 800 до 5 тыс. рублей, данную меру поддерживают в МВД и правительстве.

Вместе с тем, эффективность данной меры спорна. Использовать дорожные камеры для проверки полисов будет возможно не ранее осени 2026 года, кроме того, с марта 2025 года ГИБДД перестанет проверять наличие ОСАГО при регистрации автомобиля.

Также, в начале ноября в МВД предложили проверять наличие полисов только у тех автомобилистов, которые ранее уже получали штраф за нарушение ПДД на Госуслугах. Инициативу обосновали тем, что для поголовной проверки полисов потребуются слишком большие технологические мощности.

Тем не менее, небольшой размер штрафа приводит к тому, что многие водители просто не страхуют свой автомобиль, что выливается в ряд трудностей. Так, усложняется процедура получения возмещения для потерпевших при ДТП, что создаёт дополнительную нагрузку на суды, а нарушения по ст. 12.37 КоАП (отсутствие страхового полиса) является одним из самых распространённых.

В рамках пилотного проекта предложено проверять наличие полиса только у тех, кто уже получил штраф за нарушение ПДД. В таком случае участие ГИБДД не потребуется, так как данные о штрафах есть у Минцифры. Однако для этого будут нужны дополнительные законы, которые определят порядок действий министерства и наделят его соответствующими полномочиями. В целом, концепцию поддержали и в Минцифры, и в ЦБ, но страховщики по-прежнему настаивают на поголовной проверке, так как даже повышение штрафов может не иметь желаемого эффекта.

Автомобилисты игнорируют ОСАГО прежде всего из-за дисбаланса между размером выплаты и существующими тарифами. Когда страховые компании в середине 2010-х платили суммы, достаточные для ремонта, проблемы массового отказа от ОСАГО не существовало. Страховому лобби нужно начать с повышения стоимости запчастей и работ в справочниках РСА, по которым рассчитываются выплаты, до рыночного уровня. Сейчас они занижены в среднем втрое относительно реальных цен,

- пояснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

https://tsargrad.tv/news/voditelej-v-rossii-hotjat-shtrafova...