Дорожное полотно рвётся: Бизнес предложил нарастить нормы затрат на содержание дорог

Недостаток финансирования может привести к банкротствам компаний и разрушению дорог.

Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК, объединяет, допустим, "Нацпроектстрой", "Трансстроймеханизацию", "Автобан") подготовила обращение в профильные министерства и ведомства с просьбой нарастить нормативы финансовых затрат, которые направляются на содержание федеральных автодорог.

Среди мер поддержки отрасли дорожники хотели бы выделения на эксплуатацию автодорог части средств из системы "Платон", сообщает РБК.

Для расчёта ассигнований из бюджета ассоциация предлагает введение коэффициента интенсивности движения по автотрассам. В методику расчёта площади обслуживаемых дорог предлагаются коррективы. Чтобы применялся не линейный километр твёрдых покрытий, а квадратный метр площади. Тогда площадь транспортных развязок, пересечений и примыканий к автодорогам будет рассчитываться правильнее.

До 2030 года правительство ассигнует на содержание автодорог 2,48 трлн руб., недофинансирование достигает 42% исходя из имеющихся норм.

В презентации НАИК говорится, что на 2025 год по действующим нормативам (прописаны в постановлении правительства № 658) нужно 616,3 млрд руб., дефицит – 272,5 млрд руб., на 2026 год требуется 653 млрд руб., дефицит составляет 209,7 млрд руб., на 2027 год при ассигнованиях в 692 млрд руб., нехватка финансирования — 157,5 млрд руб. Суммарная нехватка средств на ближайшие три года достигает 639,7 млрд руб. при объеме финансирования 1,96 трлн руб.

В целом уменьшилась доля ассигнований, которые идут на содержание федеральной дорожной сети. Если в 2019 году доля расходов на содержание автодорог в общих расходах Федерального дорожного фонда составляла 16,4%, то в 2024 году – 14%. В ценах 2019 года в 2024 году расходы относительно 2019 года упали на 2,6%.

Снижение расходов может привести к росту аварийности на дорогах, считают в НАИК. Риск ДТП с тяжёлыми последствиями увеличивается в 2,4 раза, если на месте аварии не работало или было неисправно освещение, в 1,7 раза — если отсутствовали временные техсредства организации движения в местах проведения работ. В 1,6 раза растет вероятность ДТП с тяжёлым исходом, если дорожное покрытие было неровным, на 24% — в случае, если имели место недостатки зимнего содержания, на 15-25% при плохой различимости горизонтальной разметки.

В динамике авторы исследования видят ухудшение положения участников отрасли. С 2020 года доля убыточных компаний, занимающихся эксплуатацией автодорог и автомагистралей, увеличилась с 12 до 23% в 2024 году.