МАК установил обстоятельства крушения "Суперджета" в Подмосковье. Сообщается, что на шестой минуте полёта произошло превышение скорости и борт стал пикировать.
Перед крушением авиалайнера Sukhoi Superjet 100 под Коломной в Подмосковье самолёт управлялся вручную: произошло превышение скорости, после чего борт стал пикировать.
К таким выводам пришёл Межгосударственный авиационный комитет (МАК), занимающийся расследованием происшествия.Речь идёт про авиакатастрофу, которая произошла в пятницу 12 июля 2024 года. ЧП случилось во время тестового полёта после планового ремонта. Самолёт провёл в воздухе порядка семи минут, после чего разбился.
Экипаж последний раз выходил на связь через четыре минуты после вылета, самолёт упал с высоты около 900 метров. На борту был только экипаж из трёх человек. Все они погибли. При этом командир самолёта Евгений Булавко был опытным пилотом, вместе с ним на борту находились второй пилот Максим Лукманов и стюард Владислав Харламов.
На шестой минуте полета на скорости 320 узлов (работала звуковая сигнализация Overspeed) самолёт перешёл на снижение с увеличением угла тангажа на пикирование,
- говорится в сообщении МАК.
Также в ведомстве установили, что экипаж пробовал вывести самолёт из пикирования с помощью рукояти управления, но это сделать не удалось, пишет ТАСС.
Выводы МАК косвенно подтверждают версию о том, что причиной крушения Sukhoi Superjet 100 под Коломной могла стать ошибка ремонтников. Вероятно, они неправильно установили два из четырёх датчиков угла атаки во время техобслуживания. На это намекает компания-разработчик, которая выпустила информационное письмо о ремонте SSJ 100 спустя три дня после трагедии.
По одной из версий, контроль ошибку не выявил, и 12 июля SSJ отправили в небо. Там перепутанные датчики показали, что взлёт слишком резкий, автоматика начала направлять самолёт к земле, и он упал. В таком случае система не реагирует на сайдстики (ручки управления).
Свежие комментарии