Китайские производители ставят под угрозу российских автодилеров: прогнозы на 2025

Автодилеры в России закрывают нерентабельные точки и разрывают контракты из-за кризиса и конкуренции с китайскими дистрибьюторами. Прогнозируется сокращение дилерских центров до 20% к 2025 году, особенно в крупных городах без собственных площадей.

Автомобильные дилеры в России сталкиваются с необходимостью внедрения кардинальных мер по сокращению расходов на фоне рыночного кризиса.

Экономический спад и уменьшение спроса вынуждают компании пересматривать традиционные бизнес-модели, закрывать нерентабельные автосалоны и прекращать сотрудничество с некоторыми брендами. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ».

Во втором квартале наблюдается сокращение числа автосалонов в России на 137, а количество дилерских контрактов уменьшилось на 183. Закрытие в первую очередь затрагивает точки продаж марок с низкими показателями продаж и высоким уровнем конкуренции.

Отказ от традиционных бизнес-моделей, в которых дилерские центры выкупали автомобили у производителей, вызван нестабильной экономической ситуацией и колебаниями валютных курсов. В результате компании всё чаще играют роль посредников между продавцами и покупателями, особенно в секторе подержанных транспортных средств, и переходят на цифровые платформы.

Дополнительное давление на отечественных автодилеров оказывают дистрибьюторы из Китая, стремящиеся завоевать рынок любой ценой. В настоящее время наблюдается изменение приоритетов: вместо акцента на услуги, который уже имел важное значение, в центр внимания перемещаются исключительно продажи.

Прогнозы на будущее остаются неблагоприятными: ожидается уменьшение числа дилерских центров на 10-20% к концу года, причём эта тенденция может усилиться к 2025 году.

В основном под угрозой находятся автосалоны в крупных городах, у которых нет собственных площадей.

Ранее издание Life.ru сообщило, что с 1 августа в России вступят в силу новые правила уплаты утилизационного сбора для импортируемых автомобилей. Теперь отменяется льготная программа для автомобилей российского производства, которые пребывали более 12 месяцев в странах ЕС. Все машины подпадают под действие новых нормативов без учёта их прежней регистрации за пределами страны.