Автомобильный коллапс: почему в Россию почти перестали ввозить новые машины?

Китайские автопроизводители существенно укрепили свои позиции, фактически став основными поставщиками новых автомобилей в страну.

По данным агентства "АВТОСТАТ", за первые шесть месяцев 2025 года в Россию было ввезено всего 149,3 тысячи новых легковых автомобилей, что на 63% меньше показателей аналогичного периода прошлого года.

Для сравнения, в 2024 году за этот же срок импорт составил 408,5 тысячи машин.

Кардинально изменилась и география автопоставок: 77% всех ввезённых новых автомобилей пришлось на Китай. Второе место занял Кыргызстан с долей 8%, за ним следуют Беларусь (4,7%), Южная Корея (4,4%) и Казахстан (2,2%). На все остальные страны вместе взятые приходится менее 1% импорта.

Среди автомобильных марок безоговорочным лидером стал китайский Changan, захвативший 15,8% рынка. В топ-5 также вошли Geely (10%), Haval (6,9%), TANK (6,5%) и Toyota (5%). Наиболее популярными моделями среди импортируемых оказались Changan UNI-S/CS55 Plus, Geely Monjaro, Changan CS35 Plus, Haval M6 и TANK 300.