Почему японцы выбрасывают почти новые машины: правда о потоке "проходных" авто в Россию

На первый взгляд кажется, что японские автомобили — это про надёжность и долговечность. Но почему тогда миллионы почти новых машин покидают Страну восходящего солнца, попадая на наши дороги? Разбираемся, кто продавец, кто покупатель и почему японцы расстаются с авто через пару лет.

Дальневосточные трассы давно привыкли к праворульным автомобилям, и значительная часть их числа приехала из Японии.

При этом далеко не все они старые или с большим пробегом — всё чаще в Россию поступают машины возрастом 3–5 лет, которые выглядят практически как новые. Откуда берётся такой объём техники, которая должна бы служить десятилетиями?

Ответ кроется в культурных и экономических особенностях самой Японии. Здесь высокий уровень жизни сочетается с развитой системой общественного транспорта. Особенно в крупных городах — Токио, Осаке, Киото — автомобиль нужен не для ежедневных поездок, а скорее для путешествий на выходных или поездок за город. В результате машины часто стоят без дела, набирая минимум километров даже за несколько лет.

Кроме того, в Японии действует жёсткая система технического осмотра — шакен. Первый прохождение требуется только через три года после покупки. После этого процедура повторяется каждые два года, и стоит она недешево — иногда более тысячи долларов. За такие деньги многие владельцы просто решают продать машину, чем возиться с бюрократией и платить за то, чтобы продолжить её использовать.

Налоговая система тоже играет свою роль. Чем старше автомобиль, тем выше налог на него. Это стимулирует владельцев обновлять автопарк регулярно. А если учесть, что на гибриды и электромобили распространяются льготы, становится понятно, почему японцы охотно пересаживаются на новую технику.

Ещё один фактор — вторичный рынок. В Японии он чрезвычайно развит. Машины реализуются через специализированные аукционы, где их выкупают как местные дилеры, так и зарубежные экспортёры. Именно таким образом большинство автомобилей и оказываются в России, Южной Корее, на Филиппинах и других странах.

Таможенные льготы на ввоз машин возрастом от 3 до 5 лет делают эти модели особенно выгодными для россиян. Такие авто называют "проходными", потому что после них уже можно ввозить следующие поколения. Поэтому спрос на них остаётся стабильно высоким, особенно в регионах Дальнего Востока и Сибири.

Итак, японская машина, которую мы видим на улицах Владивостока или Хабаровска, может быть моложе, чем кажется. И если для нас это — бывший в употреблении автомобиль, то для своего предыдущего владельца — просто пора обновиться. По законам японской системы, где удобство важнее привязанности к железу.