Флагман Черноморского флота линейный корабль "Новороссийск" перевернулся и затонул после мощного взрыва. Жертв — сотни. Подробности гибели линкора, случившейся осенью 1955-го, долгое время оставались засекреченными. Решившие разобраться в причинах трагедии собирали нужные документы по крупицам. Что могло произойти той ночью, читайте в нашем материале.
"Первое, о чём подумал, — это война"К осени 1955 года "Новороссийск" завершил первоначальную подготовку к выполнению "особых боевых задач". А уже 29 октября огромный линкор содрогнулся от непонятного взрыва на севастопольском рейде.
Жертвами трагедии стали более 600 моряков. Есть данные, что погибших могло быть больше 800. Спасти огромный корабль не удалось, краса и гордость Черноморского флота пошёл ко дну. Не оставив следов и улик? Безусловно, это одна из самых страшных трагедий в истории советского ВМФ. Совершенно неожиданная, как оно часто бывает.
Накануне настроение у моряков было приподнятое: "Новороссийск" вернулся в Севастополь из похода и занял место у бочки № 3 неподалёку от морского госпиталя. Планировался отдых, часть экипажа отпустили на берег в увольнение. На следующий день намечались торжественные проводы в запас многих старшин и матросов. В общем, люди чувствовали себя расслабленно, рассчитывали выспаться.
Паника началась ближе к двум часам ночи (взрыв раздался в 1 час 31 минуту). Линкор сильно тряхнуло. Как оказалось, корабль получил пробоину площадью более 150 квадратных метров, его "прошило взрывом насквозь", шквал огня пробил днище.
Нижние помещения и носовую электростанцию затопило моментально, почти сразу погибли десятки человек, если не сотни.
Разрушения пришлись как раз на самые населённые отсеки "Новороссийска". Как потом стало известно, взрывом в один момент убило около 170 человек. Ещё больше сотни людей получили ранения. При этом кругом стояла кромешная темнота. Сразу после взрыва было тихо — буквально секунды, обозначившие точку невозврата.Койку мою сорвало, и я очутился на палубе. Сначала было только слышно бульканье воды. Секунду или две. После чего как по команде все крикнули: "Ой!". Первое, о чём я подумал, — это война,
— поделился воспоминаниями старшина команды электротехнического дивизиона корабля Владимир Деточка.
Удар нанесли снизуМежду тем, оправившись от первого шока, выжившие начали борьбу за корабль. Матросы и офицеры бросились к боевым постам в машинные и котельные отделения, в трюмы и электростанции. Люди, толком не понимая, что происходит, задраивали двери, люки, иллюминаторы. Однако линкор принял тонны воды, кренился на левый борт, и это сильно осложняло ситуацию.
Сначала подумали, что корабль подвергся атаке с воздуха. Но вскоре стало ясно: удар нанесён снизу. Какая-то чудовищная сила пробила корпус от киля до верхней палубы, образовав дыру.
Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль в сопровождении полусотни адмиралов и офицеров командующий Черноморским флотом вице-адмирал Виктор Пархоменко заявил, что не надо сажать корабль на мель, потому как потом его очень трудно будет оттуда стащить. Такой гигант даже при серьёзных повреждениях останется на плаву, полагало начальство.
Как отмечено в документах, спустя 2 часа 45 минут после взрыва огромный корабль лёг на левый борт и перевернулся. Пархоменко отдал приказ эвакуировать часть людей с "Новороссийска", но было поздно. В холодной осенней воде оказались сотни человек. Очевидцы рассказали, что посыпавшихся в море людей накрыло широченной кормой линкора. К месту гибели линкора на выручку экипажа поспешили другие корабли, но в "темноте зачастую губили держащихся на воде моряков, рубя их своими винтами", передаёт "МК".
Под опрокинутым "Новороссийском" ничего нельзя было сделать, подтвердил водолазный специалист капитан первого ранга в отставке Владимир Романов.
Те проходы, трапы и коридоры, которые на ровном киле не вызывали каких-либо затруднений, оказываясь в положении "вверх ногами", сразу же становились непроходимыми. А счёт времени шёл на минуты,
— объяснил он в беседе с РИА Новости.
Корпус полностью исчез под водой в 22 часа. Всего в ту ночь погибли 617 человек, включая нескольких участников спасательной операции. Последние сигналы от заживо погребённых фиксировались 1 ноября. По воспоминаниям водолазов, замурованные и обречённые на смерть моряки пели: "Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг". Некоторых всё же смогли вытащить живыми из подводного плена, где они провели более двух суток. Об этом рассказывали как о чуде.
Следы элитного подразделенияСлуживший на "Новороссийске" командиром второй башни главного калибра капитан первого ранга в отставке Юрий Абрамов в момент трагедии находился в увольнении на берегу. Он был в числе тех, кто отмечал день рождения одного из сослуживцев в Доме офицеров. Утром Абрамов не поверил глазам, когда, подойдя поближе, не увидел "знакомых мачт". Но увидел знакомых моряков — "подавленных, окровавленных, скрюченных".
Расследованием занималась правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Совета министров СССР Вячеславом Малышевым. В ходе обследования дна были обнаружены мины. Порядка 17 штук. Три находились в радиусе ста метров от последней стоянки линкора.
Специалисты пришли к выводу, что "Новороссийск" взорвался на немецкой донной мине. Поставили её ещё в годы войны. Есть и неофициальная версия, согласно которой поработали диверсанты из Италии. "Новороссийск", напомним, это бывший "Джулио Чезаре". СССР получил его по репарациям, что вызвало негодование среди итальянских националистов.
На операцию элитного подразделения подводных диверсантов, которые знали конструкцию линкора как свои пять пальцев, указывало и то, что 29 октября 1955-го итальянские торговые суда как по команде покинули Севастополь. Отомстили, полагают некоторые военные историки. И всё-таки официальной причиной катастрофы названа старая немецкая мина. Хотя у многих людей не укладывалось в голове, что линкор может погибнуть из-за того, что место стоянки вовремя не очистили.
Весной 1957-го линкор удалось наконец поднять со дна. Останки отбуксировали в Казачью бухту и там порезали на металлолом.
Свежие комментарии