На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Царьград

7 156 подписчиков

Свежие комментарии

  • Maxim
    Лучше подлодку запустите, хоть одну и в складчину, побережье патрулировать, а то и на верблюде - подстрелят..Лидеры исламских ...
  • Maxim
    Амеры кидали на подстанции в Сербии графитовые бомбы, ну вот - до последней трансформаторной будки..Кошмар для Киева ...
  • Ильдус Мамлеев
    Одесситы вырезать на хер всех западенцев, поднимайте бунт в самой Одессе и запускайте в город русский десант, тогда е...Пока мы планируем...

"Умные" светофоры в Перми: что означают буквы ОУ, РУ и АУ

В Перми внедряют интеллектуальную систему управления светофорами.

В Перми началось масштабное обновление светофорных объектов. Регулировщики дорожного движения получили новый функционал, который вызывает интерес и вопросы у горожан. Вместо таймера на дисплеях иногда отображаются необычные буквы: "ОУ", "РУ" и "АУ".

Об этом пишет 59.RU.

Инспектор ГАИ рассказал в беседе с NJCAR.RU, что эти обозначения обозначают режимы работы светофоров: "АУ" — автоматическое управление, "ОУ" — диспетчерский контроль, "РУ" — ручное управление.

Светофоры в режиме "АУ" являются частью интеллектуальной системы, оптимизирующей дорожное движение, включающей камеры видеонаблюдения, датчики загруженности дорог и другие элементы. Система в реальном времени собирает информацию о дорожной обстановке и передает её в централизованную систему обработки, где алгоритм на основе искусственного интеллекта корректирует работу светофоров.

При скоплении автомобилей зелёный свет горит дольше для разгрузки потока, при снижении интенсивности — время работы сигнала сокращается. Система не только реагирует на ситуацию, но и прогнозирует её развитие, формируя краткосрочные прогнозы на 10–20 минут.

Несмотря на то, что адаптивные светофоры обладают широким функционалом, они не могут полностью устранить все сложности на дорогах, поэтому для регулирования движения всё ещё используется ручной режим или режим оперативного управления. В диспетчерском режиме оператор удалённо регулирует движение, а в ручном — переключает сигналы на месте.

 

Ссылка на первоисточник
наверх