Нынешняя ситуация на автомобильном рынке близка к состоянию 90-х годов в России.
Портал «Автовзгляд» пишет, что авторынок в России «откатил» на 30 лет назад и теперь покупка немецкой или японской иномарки требует больших затрат.
Помимо этого, автомобилист должен быть готов ждать долгое время из-за задержек с поставками.
Сегмент новых автомобилей оказался в состоянии стагнации, когда стали закрываться дилерские центры.
Продажи из-за недостатка средств стали приносить меньше прибыли, а компании пересматривают свои стратегии ради альтернативных моделей бизнеса.
Дилеры стараются адаптироваться к новым условиям путем изменения ассортимента.
Например, заточенные на китайские бренды салоны стали предлагать премиальные авто — Mercedes-Benz, Volvo, BMW. Отметим, что машины завозят по схеме параллельного импорта.
Статистика таможни Владивостока показала, что за первое полугодии 2025 года в Россию ввезли 137 тысяч легковых автомобилей.
Данный показатель превышает на 20% аналогичный период прошлого года.
В данном случае имеется в виду транспорт для личного пользования, за который платят утилизационный сбор 5 тысяч рублей.
Отметим, что бизнесмены из приграничных регионов зарабатывают на перепродаже авто. Данная схема работает, так как машины с правым рулём из Японии и левым — из Южной Кореи находят покупателей по всей России.
Интересно, что за машины рассчитываются чаще всего наличкой, как и было в 90-е годы.
Данный способ оплаты является рисковым как для продавца, так и для покупателей.
В итоге авторынок в России из стадии перестройки фактически вернулся к практикам 90-х годов.
Эксперты бьют тревогу, так возродились перегонщики и на дорогах снова можно заметить авто с иностранными номерами.
«Снова в ходу «беспробежки», «распилы», «конструкторы», «планки» и прочая терминология прошлого века. Снова-здорово: мы ведь такое уже проходили. Пройдем и в этот раз», - пишет «Автовзгляд».
Авторы статьи назвали историю цикличной, а мы все снова в «девяностых».
Свежие комментарии