Удары украинских боевиков по НПЗ дали ожидаемый результат: враг устроил топливный кризис в России. Как пишут СМИ, "талоны" вводят уже на Урале, также ограничения на продажу бензина и дизеля фиксируются в других регионах страны. Тем временем власти решают проблему "по-живому". Что это значит? Ответ Царьграду дал эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев.
Сеть заправок Tamic Energy ввела ограничение на количество топлива, которое отпускают на АЗС одному водителю. Соответствующую информацию журналисту ИА "Уральский меридиан" подтвердил представитель компании.
У нас бензин - 30 литров, дизель - 70 литров (максимум в одни руки - Ред.), если ничего не изменилось на данный момент. Это на всех заправках Tamic Energy. В Челябинске, насколько я знаю, на других заправках вообще 15 литров (в одни руки - Ред.),
- сказал оператор горячей линии.
Вначале октября в Крыму также ужесточили ограничения на продажу топлива - не более 20 литров в одни руки. В других регионах Новороссии ситуация также обострена. Например, на некоторых заправках ДНР стоимость АИ-95 достигает 95 рублей за литр. Хотя такие запредельные ценники редкость, всё же они есть и висят уже несколько недель в городах, где есть серьёзные проблемы с поставками. На многих АЗС топливо в республике периодически вовсе отсутствует.
Очевидно, что враг устроил топливный кризис в России. "Талоны" вводят не только на Урале, но уже и в других субъектах. Так что же делать?
Лимиты – всё-таки это не решение органов власти. Это решение заправок. В том числе, и сдерживающее спекулятивный спрос, скажем так.
Потому что мы видели это и на примере соли, и на примере гречки. Что люди у нас по любому поводу видят какие-то скрытые смыслы и необходимость затариться огромным количеством продукции. Расширение такой практики я не думаю, что будет распространяться, смысла в этом нет. В определённых регионах это ввели как меру для стабилизации. Да и снабжение в текущем режиме осуществляется достаточно,- сообщил эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев.
В связи с происходящим у многих жителей России возникает следующий вопрос: скажут ли проблемы с топливом на ценах в магазинах? Как известно, удорожание логистики может серьёзно повлиять на рост стоимости товаров.
Понимаете, тут дело не в топливе. А вопрос в том, что, в принципе, должен быть разумный выбор, в том числе и потребителей, и компаний. У нас, к сожалению, нет топливной стратегии. И у нас, к сожалению, потребители не всегда осуществляют разумный выбор. У нас есть достаточно низкостоимостные альтернативы в виде сжиженных газов, в виде метана, в форме КПГ, СПГ. И уже давно все коммерческие компании должны были перевести парк на более дешевый вид топлива, тем самым и снизив спрос на бензин и дизель, и снизив свои затраты. То, что даже в текущей ситуации они это не делают, говорит о том, что, в принципе, стоимость топлива мало кого волнует, и люди готовы покупать его, по сути дела, по любой цене,
- рассказал собеседник Царьграда.
Гусев считает, что жители страны должны, в первую очередь, делать сами свой разумный выбор. Следовательно, если топливо дорожает, нужно переходить на альтернативы. Однако пока, к сожалению, со стороны тех же поставщиков газа нет предложений, заявляет эксперт. Тем временем власти решают проблему "по-живому".
Это всё недостатки системы документов для отрасли. Это недостаток информированности, и людей, и бизнеса, о том, что есть альтернативные виды топлива. Безусловно, и правительство, и профильные регуляторы делают максимум, для того чтобы обеспечить спрос. Производится и ограничение экспорта. И мы видели, что Министерство энергетики и Новак говорят о том, что увеличились объёмы поставок и закупок в Белоруссии. Так что, я думаю, что, на сегодня, максимально возможные действия производятся, для того чтобы рынок был насыщенным,
- заключил Гусев.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Свежие комментарии