Авиаперевозчики в России в 2026 и 2027 году пополнят свои парки расконсервированными самолётами советской и иностранной постройки для поддержания растущего потока пассажиров. Ситуацию специально для читателей Царьграда прокомментировал заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
По его мнению, предлагаемые вещи уже больше похожи на агонию.
В прямом эфире было обещано председателю правительства страны и президенту, что будет выпущено необходимое количество гражданских воздушных судов по программе импортозамещения. Именно такую задачу ставил Владимир Путин. Но ни одно обещание не было выполнено.И сейчас уже начинается кидания в стороны для того, чтобы как-то оправдать свои пустые обещания,
- сказал эксперт.
По его словам, не выполняется ни одна программа. Коснувшись этой программы на тысячу гражданских самолётов, специалист отметил, что складывается впечатление, будто её разрабатывали не авиаторы, не конструкторы и инженеры, а дворники. Потому что для всех очевидно, что для такого количества самолётов нужны миллионы комплектующих, тысячи двигателей, чего у нас нет. Как считает Смирнов, национальное самолётостроение полностью разрушено в угоду "Боингу" и "Эйрбас". Для того чтобы выполнить такую масштабную программу, необходимо восстановить всё то, что у нас было, когда страна выпускала собственные самолёты.
В настоящее время самолёты "Боинг" и "Эйрбас" несут более 90% авиационной нагрузки в России, продолжил эксперт. Но и эти воздушные суда постепенно вырабатывают свой ресурс, приходят в негодность. Поэтому, по его словам, сейчас предпринимаются судорожные шаги для того, чтобы восстановить те самолёты, которые по сути уже почивали "у забора" в ржавом состоянии.
Это, безусловно, вынужденная мера и она потребует вложения значительных сил и средств.И это можно исполнить всё, но необходимо провести колоссальный объем работ, что будет стоить немалых средств по оживлению этой техники, по укомплектованию их запасными частями и механизмами,
- подчеркнул заслуженный пилот.
Он отметил, что выпуск многих запчастей и механизмов, например, для Ту-204 и Ту-214 уже прекращён, значит его придётся возобновлять. Кроме того, у этих самолётов три члена экипажа, а у Ил-96 - четыре. Современные же воздушные суда имеют по два члена экипажа. Значит нужно будет найти бортинженеров, убедиться, что они не потеряли квалификацию.
В заключение Смирнов отметил, что нынешние меры - это плоды тех "обещалок", которые были даны президенту и правительству, но не выполнены. Чтобы не столкнуться с массовым сокращением пассажиропотока из-за обветшания и сокращения авиационного парка, необходимо предпринимать срочные меры. В том числе наладить и ускорить выпуск МС-21 и "Суперджет-100", заключил эксперт.
Свежие комментарии