В Новосибирске к осени прогнозируют увеличение дефицита водителей такси

Таксопарк может уйти в тень из-за множества новых ужесточений, которые вводятся в сфере таксомоторных перевозок.

В сфере такси происходят постоянные изменения. В законодательство, регулирующее эту отрасль, вносятся поправки, и некоторые из них настолько значительны, что заставляют задуматься о будущем пассажиров.

Например, требование о локализации автомобилей, угроза запрета детского тарифа и лимиты на самозанятость могут привести к тому, что более трети водителей не смогут работать. Что это значит для пассажиров?

Чёрные перевозчики

С 1 марта 2026 года машины для такси, которые не произведены в России, нельзя будет добавить в специальный список для такси. Машины, которые уже есть в этом списке, останутся там, пока их не снимут с учёта в ГИБДД. Это может произойти, если их нарушили правила или если владелец сам решит это сделать. Сейчас специалисты думают, что эти новые правила могут вызвать проблемы.

Руководитель ассоциации таксистов в Новосибирске Юрий Емец говорит, что пока нет точного списка машин, которые можно использовать в такси, и нет ясных правил. Он также считает, что эти правила могут не распространяться на личные машины таксистов, а только на компании, которые занимаются такси. Но это пока только предположения.

В компании, которая занимается заказом такси, считают, что такие ограничения не помогут сделать автопром России лучше. Они также говорят, что в других странах нет законов, которые запрещают использовать в такси машины из других стран.

Эксперты отмечают, что обычно правительства помогают людям покупать машины, которые сделаны в их стране, и постоянно улучшают такие машины для такси.

Основной способ обновить автопарк - это взять машину в аренду с возможностью выкупить её позже. Но в регионах 95–100% водителей - это обычные люди, которые работают на своих машинах. Им будет трудно выполнить новое требование, и они не смогут работать в такси.

Если люди не смогут использовать свои машины в такси, то цены на поездки могут вырасти. Это значит, что пассажиры будут платить больше за поездки на отечественных машинах. Но готовы ли они платить больше? Возможно, многие просто перестанут пользоваться услугами легальных такси, и вместо этого будут пользоваться нелегальными перевозчиками.

Легализация такси

С нового года таксистам нужно легализоваться и платить налоги. Для этого они могут оформить самозанятость или зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель (ИП). Однако у самозанятых есть ограничение: они могут зарабатывать не больше 2,4 миллиона рублей в год. Этот лимит считается от общего заработка водителя, то есть от всех денег, которые поступили на его карту. Если за день водитель заработал 10 тысяч рублей, то налог будет считаться именно с этой суммы. Но из этих денег он должен заплатить агрегатору (компании, которая соединяет водителей и пассажиров), за аренду машины, бензин и другие расходы. В итоге у водителя может остаться всего 2–3 тысячи рублей чистой прибыли, а налог будет взиматься со всей суммы.

Юрий Емец объяснил, что многие профессиональные водители могут исчерпать этот лимит уже за 8–10 месяцев работы. Чтобы продолжать работать, им придётся зарегистрироваться как ИП.

Регистрация ИП связана с дополнительными расходами. Водителю нужно будет заново оформить все страховки и самостоятельно зарегистрировать машину в специальном реестре. Если машина была оформлена таксопарком, то для ИП она не подойдёт. Водителю придётся потратить не только деньги, но и время - от нескольких недель до месяца на оформление всех документов.

В одной из компаний, предоставляющих услуги такси, отметили, что из-за роста цен лимит для самозанятых уже не актуален. Однако по условиям специального налогового режима для самозанятых этот лимит не может быть увеличен до 2029 года. Решение проблемы они видят только в одном: когда водитель приблизится к лимиту, ему придется перейти на другой налоговый режим и зарегистрироваться как ИП. Это особенно актуально для водителей, которые работают на арендованных машинах и постоянно заняты перевозками.

Юрий Емец ожидает, что в этом году к осени и зиме будет большой отток водителей. Он считает, что дефицит водителей может увеличиться минимум до 30%, что, в свою очередь, приведет к повышению цен на поездки.

Чего ждать пассажирам

Эксперты и участники рынка считают, что изменения, которые произошли за последний год, скорее всего, приведут к увеличению цен на такси. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) следит за крупными компаниями, занимающимися такси, поэтому они будут стараться сдерживать рост цен, что может быть непросто. К осени цены могут вырасти примерно на 15-20%.

На конференции по такси обсуждали проблему нелегального рынка. Заказы на такси сейчас часто делают через социальные сети, чаты и другие незаконные способы. Миллионы заказов в день. То, чего удалось достичь за эти годы - хороший сервис, безопасность и комфорт - сейчас под угрозой. Некоторые считают, что такси может исчезнуть.

Эксперты также считают, что нелегальный рынок такси будет расти. Люди будут заказывать такси через социальные сети, на улице или через приложения, которые не зарегистрированы официально. Это может сделать поездки менее комфортными и безопасными.

Осенью горожане могут столкнуться с выбором: заказывать такси через официальные сервисы по более высоким ценам, но с проверенным водителем и новой машиной, или искать более дешевые, но менее надежные варианты, сообщает НГС.