Сотни автомобилей застряли в портах, так как владельцы не успели оформить их по старым ставкам и теперь рискуют потерять и деньги, и машины.
С декабря 2025 года граждане России столкнулись с резким удорожанием утилизационного сбора при ввозе иномарок для личного пользования: сначала изменили методику расчёта, затем проиндексировали ставки на 10–20%.
Многие, купившие авто до повышения, не успели доставить их в страну и подать документы вовремя, поэтому теперь им грозят доплаты в размере нескольких миллионов рублей. Подробности рассказывает VL.Десятки машин уже застряли во Владивостоке, сотни — в японских и корейских портах. Причинами стали задержки судов из-за погоды, а также недобросовестные экспортёры, которые обещали уложиться в сроки, но не справились. Вернуть автомобиль в Японию почти невозможно, так как местная таможня отслеживает маршрут, и если машина предназначалась для России, её дальнейший экспорт может быть заблокирован. Продажа в третьи страны сопряжена с высокими логистическими расходами, а перепродажа в самой России осложнена тем, что нерастаможенный автомобиль нельзя осматривать или передавать новому владельцу без полной оплаты сбора.
Вариант с вывозом в Казахстан или Беларусь также рискован, так как требуется оформление таможенного транзита с финансовыми гарантиями, а любая задержка чревата штрафами. При этом машина, находящаяся на складе временного хранения, через четыре месяца может быть признана брошенной и передана государству.
Участники рынка называют новые правила «внутренними санкциями» и советуют как можно скорее решать вопрос с оплатой, даже несмотря на огромные суммы.
Иначе владелец рискует остаться вообще ни с чем.
Свежие комментарии