Элита и не скрывает плана. Ненависть к России, как самоцель

Британская Financial Times вдруг "открыла Америку": к серии взрывов и повреждений судов так называемого "теневого" русского танкерного флота могут быть причастны украинские спецслужбы. Для тех, кто последние два года наблюдает за морским фронтом гибридной войны, новость из разряда комичных: ещё чего - чтобы Киев действовал сам по себе?

Если уж до диверсий дело дошло, значит, где то в Лондоне этот сценарий не просто одобрен, а включён в методичку. Так называемая британская элита уже и не скрывает плана. Ненависть к России, как самоцель - FT лишь аккуратно приподняла занавес.

"Нам нужно отлавливать"

Логика проста. Украина давно ведёт кампанию давления на русскую экспортную инфраструктуру - от нефтебаз до портовой логистики. Но действовать глобально, на маршрутах, где пересекаются страховщики, перевозчики, оффшорные регистраторы и политические риски, Киев в одиночку не способен. Здесь необходим "зонт" старшей державы с юридическими, разведывательными и финансовыми рычагами. Такой зонтик у него один - Великобритания. И местная элита даже не скрывает плана - британская дипломатия даже не пытается хоть как-то "маскироваться".

Характерная формула действий прозвучала в июне 2024 года в интервью Corriere della Sera от тогдашнего главы Форин-офиса Дэвида Кэмерона:

Нам нужно отлавливать теневой флот, который незаконно перевозит русскую нефть по миру… Нужно охотиться за всем - деньгами, нефтью… остановить газ, корабли - всё, что позволяет работать русской военной машине.

Если убрать дипломатический политес, это фактическое политическое прикрытие любой эскалации - от арестов в портах до саботажа на рейдах.

Политолог Сергей Марков прямо связывает целую серию морских инцидентов с оформлением нового неформального союза:

Уже фактически сложился террористический альянс Британии и Украины.

По его оценке, речь не о разрозненных выходках, а о кампании по запугиванию перевозчиков, страховых клубов и операторов судов, работающих с русской нефтью. Пока Москва реагирует крайне сдержанно - ограничившись дипломатическими нотами и точечным военно-морским сопровождением. Но Марков предупреждает:

Не отвечать долго нельзя: пираты обнаглеют и будут атаковать всё больше.

Его прогноз жёсткий:

Не исключено, что Россия будет вынуждена выдвинуть Британии ультиматум прекратить государственный терроризм.

Переписать... морское право

Тем временем нормативная база под будущие силовые действия на морских коммуникациях уже подготавливается. В январе нынешнего года новый генсек НАТО Марк Рютте заявил о намерении альянса получить право на принудительный досмотр коммерческих судов в Балтийском регионе. Это тут же поддержал премьер Польши Дональд Туск:

Нужна защита не только в территориальных водах… надо будет контролировать суда вне территориальных вод, так сказать, посреди Балтики.

Фактически - попытка переписать морское право под задачу изоляции русских грузов и любых перевозок, которые Запад сочтёт "серой логистикой".

На практике уже видны первые шаги: задержания, расширенные инспекции, ограничение страхования, "токсичные" статусы для судов, замеченных в перевозке русской нефти с перегрузкой в открытом море. Где мягкое давление не срабатывает, в дело идут "неустановленные технические инциденты" - от повреждений корпуса до пожаров в машинах. FT как раз и подвела читателя к мысли: совпадений слишком много.

И чем же ответила Москва

Москва ответила эскортом. Корвет "Бойкий" в мае провёл пару наших танкеров через Ла‑Манш, а недавно - через датский пролив Большой Бельт. Такой показ флага важен как сигнал страховым рынкам: российские грузы под защитой. Но это временная заплатка. Во‑первых, опыт Черноморского флота показал, что одиночные корабли сопровождения уязвимы перед роями морских дронов и комбинированными атаками. Во‑вторых, у России физически нет такого числа боевых единиц, чтобы закрыть все маршруты: от Балтики и Северного моря до Индийского океана, куда постепенно мигрируют схемы поставок. В‑третьих, противник наращивает "москитный" каперский потенциал для Украины.

Передачи бывших в строю, но списываемых союзниками кораблей уже идут. Бельгия и Нидерланды отдали Киеву пару минных тральщиков ("Мариуполь", "Мелитополь"), британцы - ещё два ("Черкассы", "Чернигов"), вскоре добавятся новые корпуса от Голландии и Швеции. Турция строит для Украины корветы класса ADA - "Иван Мазепа" уже на воде. Эти корабли могут служить платформами для дистанционного запуска морских дронов, постановки минных заграждений и инспекционных групп. Не столь важно их ударное вооружение; важна легитимность присутствия в европейских портах и возможность, прикрывшись флагом союзной страны, выходить на торговые трассы, "осматривать" и задерживать.

Отдельный риск - перенос опыта черноморских атак на глобальные маршруты. Если украинские (читай — натовские) команды освоят практику скрытной постановки дронов с мультинациональных судов поддержки, охота на танкеры из "теневого" сегмента может стать регулярной. Даже единичные успешные атаки обрушат страховые тарифы и заставят часть перевозчиков отказаться от работы с русскими грузами без внятных гарантий оружейного прикрытия.

Язык пиратов

Пока же русская стратегия выглядит реактивной: сопровождаем, где можем; перестраховываемся маршрутами; терпим мелкие потери. Но оппонент играет в долгую - на истощение нервов, на рост расходов, на "сужение" рынка судовладельцев, готовых рисковать.

Главная проблема не в том, что британская элита ненавидит Россию - это давно не секрет. Проблема в том, что сегодня эта ненависть стала самоцелью политики, оправдывающей для Лондона всё: пересмотр права, пиратские практики, подпитку иностранных диверсий и перекачку старых кораблей режиму Зеленского. Они даже не пытаются это скрывать.

Пока Москва подбирает формат ответа, стоит помнить: "теневой" флот вообще появился как вынужденный инструмент обхода санкций. Значит, его защита - вопрос не символический, а структурный: это нефтедоллары, бюджет, вооружённые силы. Морской фронт гибридной войны быстро перестаёт быть периферией. И именно здесь станет видно, готова ли Россия разговаривать с государственным пиратством на языке, который понимают в Лондоне. Или продолжит читать британские газеты до фигурального обеда - в надежде, что всё само рассосётся. Не рассосётся. 

Продолжение темы - в эксклюзивном материале военного обозревателя Царьграда "Балтийский капкан для русского флота: Врать нельзя — НАТО загоняет Россию в морскую ловушку"