Сегодня состоялось заседание суда, где была избрана мера пресечения для 44-летнего Рахматшоха Курбонова, который утопил в Мойке автобус с пассажирами. Выяснилось, что следствие не верит в версию с поломкой тормозов, а считает, что Курбонов перепутал педали. Но и это ещё не всё.
Итак, сегодня в Петербурге состоялось заседание суда, где 44-летнему Рахматшоху Курбонову была избрана мера пресечения.
В СИЗО он отправился, по меньшей мере, на два месяца. А ещё выяснилось, как видит происшествие следствие. "Осторожно, путаю педали"...Когда-то популярная у автомобилистов наклейка на заднее стекло с этой фразой раньше относилась к чёрному водительскому юмору. Путать педали в транспортном потоке — верный путь к трагедии. Но в последнее время на дорогах уже не до смеха. Вот и страшное ДТП в Санкт-Петербурге, где приезжий утопил в реке Мойке автобус с пассажирами, сейчас станет предметом подробных разбирательств на тему: кого мы допускаем к перевозке людей? Можно ли таким работникам доверять жизни наших граждан?
Следствие разошлось с мнением виновника аварии уже на первом же этапе — озвучивании версий причин ДТП. Мигрант говорит: "Отказали тормоза". Впрочем, ранее он говорил, что почувствовал себя плохо. Но видео с регистратора доказало, что он управлял автобусом до последнего - сознание не терял.
Следователи, изучив показания и видео с камер, уверены в другом — водитель путал педали газа и тормоза. В пользу второго варианта говорят и слова свидетелей — стоп-сигналы, обычно зажигающиеся при торможении машины, они не заметили.
Логично задать и следующие вопросы — а точно ли 44-летний водитель имеет права нужной категории? Кто ему их выдавал? Какая автошкола?
Но есть и второе уголовное делоРанее мы уже писали, что Рахматшох Курбонов получил гражданство России в Оренбурге, переехал в Петербург, купил квартиру в льготную ипотеку как многодетный отец и тут же начал превращать своё жильё в "резиновое" — прописал десяток земляков из родного Таджикистана. Регистрация в северной столице давала им право на официальную работу, оформление ВНЖ и прочие благости.
Сегодня суд отправил Курбонова за решётку на 2 месяца, на время следствия. Сокамерникам придётся соблюдать меры предосторожности — выяснилось, что как и многие приезжие из Средней Азии Курбонов является носителем опасной формы гепатита D.
Защищать Курбонова от срока в 7 лет по 264-й статье УК России будут аж два адвоката, предоставленные диаспорой. Несмотря на наличие гражданства у ценного иностранного специалиста, при допросах и во времени суда присутствовал переводчик, услуги которого оплатят из бюджета. То есть ещё раз зафиксируем. Гражданин России Курбонов русского языка не знает. Или боится, что ответит что-то не то на вопросы следователей? Пока вопрос открытый.
Как бы там ни было, по факту нарушения миграционного законодательства в отношении Курбонова возбуждено второе уголовное дело. Пока из-за "резиновой" квартиры.
Почему у Курбонова есть гражданство, а у Фёдорова нет?Весьма важный вопрос поднял спецкор "Комсомольской правды" Дмитрий Стешин. Он возмутился тем фактом, что убивший семь человек таджик получил гражданство России, а защитник Донбасса Кирилл Фёдоров - нет.
Да, речь именно о деле Курбонова, из салона его автобуса не выбрались 7 человек. Но говорить будем не только о нём.
Военкор Стешин вспоминает и о защитнике Донбасса Кирилле Фёдорове, который, в отличие от убийцы семи человек, гражданство России не получил.
Как так получилось, что криминальному таджику, убившему семь добрых русских людей, моих земляков, без разговора выдали паспорт, а русскому патриоту не то что паспорт не дали, а чуть обратно в фашистскую Прибалтику не выдали?
- задаётся вопросом Стешин.
Фёдоров сидел в латвийский тюрьме за пророссийскую деятельность, а значит, на него в системе стоит "галка". Да-да, не смейтесь. Как только в России ввели "упрощёнку" в 2019 году, украинцы возбудили уголовные дела на ВСЕХ командиров Донбасса. И все получили "галки" в этой системе,
- сообщил Стешин.
А ещё ранее сообщалось об инциденте, который произошёл в посёлке Красный. О нём представителям "Русской общины" рассказали жители, обратившиеся за помощью, они же очевидцы. Более того, есть видео, где женщина говорит о таджике, который бегал по улицам с ножом и кричал, что надо резать всех, кто старше семи лет. "Русская община" это сообщение распространила, в результате одного из участников организации, который призывал обратить внимание на подобное запугивание, наказали - заявили, что он распространяет якобы непроверенные сведения (это при том, что есть показания очевидцев). Сумма штрафа составила 30 тысяч рублей. И ладно бы всё на этом закончилось.
Далее выяснилось, что глава администрации, улаживая этот конфликт, договорился с диаспорой. Так он отреагировал на жалобы жителей. К слову, к этому моменту по улицам посёлка уже успели побегать земляки "дяди Али", который первым кричал о расправах. С той же фразой "резать всех, кто старше семи лет" они продолжили запугивание.
В деталях об этом чудовищном инциденте пишем здесь, не скрывая ничего в отличие от многих коллег на местах...
Что делать?Завершить нашу публикацию нам бы хотелось очерком председателя Национального антикоррупционного комитета Кирилла Кабанова. Приводим его слова без купюр, просто заключив в кавычки. Поскольку со многим согласны:
"Пассажирские перевозки остро нуждаются в профессиональных и высококвалифицированных водителях, а не в мигрантах. Что понятно любому, поскольку это вопрос безопасности, жизни и здоровья не только пассажиров, но и всех участников движения. Но капитализм вносит свои коррективы. И основной задачей во всех отраслях экономики и жизни становится максимальное выжимание денег/доходов любым возможным способом, даже несмотря на то, что часто это делается в ущерб безопасности людей, граждан нашей страны. Вне зависимости от сферы: будь то строительство, ЖКХ, общепит, пассажирские перевозки и пр., за что люди платят.
Подобным ООО "Такси" не проблема "купить" через дружественных им чиновников лицензии на перевозку и тут же начать бесконтрольно завозить из Средней Азии и Закавказья "ценнейших" специалистов - "водителей", сажая их за руль наших автобусов, маршруток и такси, ведь они готовы работать не в белую и без соблюдения требований Трудового кодекса. И продолжать успешно зарабатывать даже при наличии обоснованных претензий, ибо есть кому замолвить словечко. А некоторые большие чиновники, которых, к несчастью, пока ещё немало, закрывают на это глаза и даже потворствуют этому. Ведь есть экономические показатели и рост прибыли, в том числе и личной. Да, их родные ведь на общественном транспорте не ездят, не барское это дело. Другой вопрос, что автобусы на дороге не одни и с кем ещё такой горе-водитель может встретиться на дороге, никто не знает - дорога всё же общая, для всех. А нам лишь остаётся ужасаться произошедшему, возмущаться и продолжать фиксировать рост аварий со смертельным исходом.
Хотя есть и позитивные примеры. Так, сегодня в некоторых регионах, количество которых растет, власти угрозу и проблему видят понимают, поэтому вводят запреты для этой мигрантско-среднеазиатской категории на вождение общественного транспорта. Хотя лазейки остаются (как недавно сказал один из губернаторов: получаете российское гражданство и не будет проблем), а их вообще быть не должно, слишком высока цена.
Трагедия с падением автобуса в Мойку в Санкт-Петербурга, погибшими и пострадавшими должна раз и навсегда поставить "точку" в вопросе о том, могут ли мигранты из Средней Азии и Закавказья и "новые" граждане, выходцы оттуда, без специального экзамена для этой категории, работать в коммерческих перевозках. Единственно возможный ответ - НЕТ. И это должно стать повсеместной практикой на уровне федерального законодательства без всяких исключений и поблажек, особенно для тех, кому можно больше, чем другим. А каждая подобная трагедия и их жертвы на совести лоббистов столь "необходимых для российской экономики иностранных специалистов" и прочих мигрантофилов и торговцев "чёрным деревом".
Свежие комментарии