Танкер «Волгонефть-212», потерпевший в декабре крушение в Черном море, разломило на две части, пишет РБК со слов члена экипажа, старшего механика Алексея Татаринова.
В день ЧП, утром 15 декабря, погода ухудшилась, усилился ветер и волнение на море. Капитан «Волгонефти-212» Леонид Волегов приказал осмотреть судно на предмет герметичности.
Группа под руководством Татаринова протечек в судовых помещениях не обнаружила, двери задраили «по-штормовому». К этому моменту часы показывали 8:30, а ещё через 10 минут произошло ЧП – танкер разорвало на две части.
Капитан судна взял на себя руководство спасением экипажа и как мог старался сохранить живучесть корабля в критических условиях. С танкера отправили сигнал бедствия. Изначально к терпевшим бедствие морякам пришло спасательное судно «Меркурий», но оно не смогло подойти близко из сильного волнения на море, а спасательный плот не развернулся.
В итоге спасать экипаж «Волгонефти-212» пришлось при помощи вертолета ВМФ России. Восемь человек забрали, когда еще корма танкера была на плаву; троих подняли уже из воды, еще одного моряка удалось забрать на борт «Меркурия». К сожалению, не обошлось без жертв – погиб один матрос.
«Гибель матроса-маториста Данила Саблина произошла после того, как он покинул судно «Волгонефть-212», при проведении спасательной операции, не по вине капитана Леонида Волегова», – поделился своей оценкой ситуации Татаринов.
После крушения танкера «Волгонефть-212» следователи предъявили обвинение Волегову и задержали его. Сейчас он находится под стражей, капитана обвиняют в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, в результате чего погиб член экипажа.
Алексей Татаринов не согласен с выдвинутом обвинением, заявив, что благодаря действиям Волегова удалось избежать еще больших жертв. По его мнению, крушение произошло из-за сильного волнения на море. ЧП можно было избежать, если бы танкеру разрешили уйти в места стоянок, чтобы там переждать непогоду, добавил Татаринов.
Свежие комментарии