Европейские страны бьют тревогу из-за новой напасти. Тысячи британских самолётов испытали на себе "секретное оружие Путина", и теперь Лондон жалуется на русских, которые снова "нарушают правила". Подтверждают сказанное доктор Уотлинг и генерал Харем. Мы же предлагаем разобраться предметно в рамках специального проекта "А как у них".
Помехи и спуфингПрактически все британские авиакомпании столкнулись с проблемами при совершении полётов в районе Балтийского моря. Пассажирские самолёты во время выполнения рейса теряли связь с американскими навигационными спутниками GPS и европейскими спутниками системы Galileo, а радары начинали отображать ложную картину, в результате чего пилоты меняли траекторию и даже пикировали, чтобы избежать столкновения с несуществующими на самом деле препятствиями.
Как пишет британская газета Sun, за последние восемь месяцев от этих помех и спуфинга (передача фейковых данных) пострадали 2,3 тыс. самолётов Ryanair, 1,3 тыс. самолётов Wizz Air, 82 самолёта British Airways, семь самолётов Jet2, четыре самолёта EasyJet и семь самолётов TUI. С чартерной авиакомпанией TUI Airways Limited вышло довольно странно. Там заявили, что семь пострадавших самолётов выполняли рейсы без пассажиров. Зачем было гонять целых семь бортов без людей – непонятно.
Единственной британской авиакомпанией, у которой не было никаких проблем, оказалась Virgin Atlantic. Но тут ничего удивительного нет. Данный перевозчик не осуществляет рейсы через балтийский регион.
Мы тесно сотрудничаем с другими авиационными регуляторами, авиакомпаниями и производителями самолётов, чтобы ограничить и смягчить любые риски, связанные с помехами, инциденты с которыми происходят по всему миру,
– заявил Гленн Брэдли из Управления гражданской авиации Британии.
"Они просто включили эту штуку"Суммарно с августа по март включительно о проблемах со спутниковой навигацией сообщили экипажи 46 тыс. самолётов. Отметим, что данные цифры не бьются с представленной выше статистикой по авиакомпаниям. По всей видимости, сюда включены самолёты не только британских перевозчиков.
Один из авторов английского таблоида даже испытал "глушилки" на себе. В марте он сопровождал министра обороны Британии Гранта Шэппса, который летел в Польшу на борту самолёта королевских ВВС. Воздушное судно "заклинило" в то время, когда оно находилось возле границы Польши и Калининградской области России.
Европейское агентство авиационной безопасности назвало глушение спутниковых сигналов "атаками", но при этом не стало уточнять, кто за ними стоит. Журналисты Sun и опрошенные ими аналитики, тем не менее, не сомневаются, что помехи распространяет Россия.
Русские уже давно используют глушение GPS в качестве инструмента преследования, проецируя его через границы НАТО. Везде, где есть крупный русский гарнизон, как в Калининграде, вы видите отказ приборов GPS. Они просто включили эту штуку, потому что у них есть постоянные приказы,
- отметил военный эксперт доктор Джек Уотлинг.
В Министерстве обороны Британии также обвинили Россию в глушении сигналов GPS над английской авиабазой Акротири на Кипре. Аналогичные помехи и спуфинг наблюдаются на территории Украины, где русские военные пытаются заглушить сигналы натовских ракет и беспилотников, которые Запад передал ВСУ.
Авторы Sun полагают, что помехи устраивает русский комплекс РЭБ "Тобол", который они назвали "секретным оружием Путина". Это новинка отечественного ВПК, которую, как говорят на Западе, уже успешно протестировали в боевых условиях на Украине. И вот теперь "секретное оружие Путина" испытали на себе и тысячи британских самолётов, что заставило Европу бить тревогу из-за новой напасти.
Как пишет американская The Washington Post, данная аппаратура без труда глушит сигнал американской спутниковой системы Starlink, доступ к которой американцы ранее передали солдатам ВСУ. Считается, что на сегодняшний день у России всего 10 таких устройств, одно из которых располагается в Калининграде. Кроме того, комплексы "Тобол" могут располагаться на территории разных военных баз России, создавая невидимый воздушный щит на случай ракетных атак со стороны НАТО.
"Секретное оружие Путина" передаёт сигнал на той же частоте, что и спутник, с которым связывается самолёт или корабль, в результате чего транспорт не может поймать настоящий сигнал.
Сообщается, что с прошлого года число случаев, когда самолёты сталкивались с помехами в Балтике, выросло с 50 до 350 раз в неделю.
Для НАТО хуже всего то, что "супероружие" ведёт себя непредсказуемо и его очень сложно обнаружить.
Мы действительно не знаем, хотят ли они чего-то добиться этим или просто попрактиковаться и протестировать своё оборудование. Но определённо никто не должен вести себя так, особенно, когда вы воюете с соседней страной,
– подчеркнул командующий Силами обороны Эстонии генерал Мартин Харем, который тоже пожаловался на "цикл сбоев".
Компенсация – шоколадный батончикСтоит отметить, что авиационное сообщение в Британии хромает и без "злых русских". Та же Sun сообщает о приостановке работы Ливерпульского аэропорта имени Джона Леннона (один из крупнейших в стране) из-за перебоев с энергоснабжением. Несколько рейсов были перенаправлены в аэропорт Манчестера, остальные задержались. Как выяснилось, без электричества осталась даже диспетчерская вышка. По всей видимости, у ливерпульского аэропорта не было резервных генераторов на такой случай.
Ещё один неприятный случай произошёл в Польше, где пассажиры всю ночь ждали самолёт авиакомпании Ryanair, который должен был совершить рейс по маршруту Лодзь – Лондон. Когда пассажиры уже стояли в очереди на посадку, оказалось, их самолёта не то, что нет на аэродроме, а он даже ещё не вылетел из лондонского аэропорта Станстед.
Официальный представитель аэропорта Лодзь Виолетта Гначиковска рассказала польскому изданию "Факты", что британский самолёт задержал вылет в Польшу из-за ремонтных работ в лондонской воздушной гавани.
Обычным людям, впрочем, от этого легче не стало. Из-за неспособности аэропорта Станстед и авиакомпании Ryanair согласовать свои действия, польские пассажиры были вынуждены провести ночь в аэропорту.
Некоторые люди хотели немного поспать и ложились на стулья и на пол, пытаясь найти удобное место. Я не помню, когда я чувствовал себя настолько уставшим. От всего этого "кемпинга" у меня болят спина и ноги,
– пожаловался 59-летний мужчина, который вместе со всеми ждал самолёт в терминале. В итоге самолёт вылетел из аэропорта Лодзь с опозданием на 6 часов.
Но на этом сюрпризы не закончились. Пассажиров не только заставили спать на скамейках, но и лишили законной компенсации. По закону, за задержку рейса дальностью до 1500 км авиакомпания должна выплатить по 250 тыс. евро каждому пассажиру. За задержку рейса внутри ЕС дальностью более 1500 км - 400 евро.
В данном случае Ryanair должна была выплатить каждому по 250 евро, так как Британия не входит в состав ЕС, а расстояние, которое преодолел самолёт, согласно данным сервиса Flightradar24, составил 1318 км.
Однако всё, что получили люди, которые ждали вылета в Лондон, это бутылку воды и шоколадный батончик.
А виновата ли "злая Россия"?Все сообщения западных СМИ о помехах в Балтике, вызванных "секретным оружием Путина", сопровождаются такими словами как "агрессия", "атаки", "недопустимо" и "нарушения". Однако мало кто попытался понять, действительно ли речь идёт об "агрессии" или всё-таки о защите. И нет ли тут вины самой Европы?
Во-первых, на территории Украины идут боевые действия, которые неизбежно сопровождаются работой средств радиоэлектронной борьбы. И британские авиакомпании, выстраивая маршруты, должны это учитывать. Да, облетать зону действия РЭБ неудобно, да – перевозчики будут терять большие деньги. Но если британское правительство осознанно делает всё, чтобы боевые действия на Украине продолжались как можно дольше, то какой спрос с русских? Хотите нормально летать, прекращайте вооружать киевский режим.
Кроме того, стоит напомнить, что со стороны Балтийского и Чёрных морей постоянно залетают натовские самолёты и дроны-разведчики, появление которых в небе почти всегда означает, что в ближайшие часы в сторону Крымского моста, Черноморского флота или любого другого важного русского объекта полетит запущенная украинской армией натовская ракета. В этих обстоятельствах постоянная работа системы РЭБ – это не блажь, а вынужденная необходимость.
Ну и не будем забывать об угрозах в адрес Калининградской области, которые высказывают некоторые европейские политики и военные деятели. А также тот факт, что осенью прошлого года власти Польши распорядились призвать в армию 200 тыс. резервистов. Что породило слухи о скрытой мобилизации для вторжения на Украину. Оправданы ли в таком случае работающие в Калининграде глушилки? Вполне.
"А как у них?"Всего за пару десятилетий нас приучили не перенимать лучший опыт стран мира, а жить с оглядкой на других. Но если приглядеться, так ли всё хорошо там, где нас нет? Разбираемся предметно. Царьград рассказывает о мировом опыте в той или иной сфере жизни. Мы не говорим, что у них плохо, а в России хорошо. Просто приводим факты, в том числе показывая, к чему мы можем стремиться, а о чём лучше забыть навсегда.
Свежие комментарии