Rail Baltica: расходы выросли до €15,3 млрд, завершение проекта откладывается

Проект Rail Baltica сталкивается с финансовыми трудностями: расходы увеличились до €15,3 млрд, дефицит бюджета €10 млрд. Строительство перенесено на 2030 год из-за инфляции. Эксперты выражают сомнения в полной реализации проекта, несмотря на возможное дополнительное финансирование.

Проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica продолжает сталкиваться с многочисленными препятствиями, сообщает агентство Bloomberg.

С момента старта в 2010 году, предполагаемые расходы на проект значительно увеличились — от изначальных €5,8 млрд до €15,3 млрд. Подавляющая часть этих затрат не может быть покрыта выделенными ассигнованиями. По состоянию на октябрь, дефицит бюджета составляет €10 млрд. Согласно последним расчетам, прямая выгода от проекта предполагается в размере €6,6 млрд, в то время как косвенная может достигнуть €23,5 млрд. Однако, агентство подчеркивает, что поиск необходимых средств для данных вложений является сложной задачей.

Финишная дата завершения строительства была перенесена с 2026 года на 2030 год. Основной причиной задержки стало обострение инфляции, темпы которой в балтийских странах превышали 20%. По прогнозам Bloomberg, некоторые участки Rail Baltica не будут реализованы в полном объеме даже при дополнительном финансировании. При этом, Эстония рассматривает возможность досрочного ввода в эксплуатацию своего отрезка пути. Польский Центр восточных исследований (OSW) вследствие задержек охарактеризовал проект как «низкоскоростную железную дорогу».

«Речь идет о демонстрации, что силы НАТО могут передвигаться так же быстро или даже быстрее, чем российские силы. Прежде чем начнется реальный кризис, мы хотим иметь возможность перебрасывать тяжелое оборудование, боеприпасы — мы также хотим иметь возможность подать им сигнал не совершать ужасную ошибку, потому что мы готовы», — пояснил экс-командующий армией США в Европе Бен Ходжес.

Доцент кафедры будущих транспортных систем в Университете Бирмингема Марсело Блюменфельд отметил: «К сожалению, растущие бюджеты — это скорее правило, чем исключение, когда речь идет о железнодорожных проектах».