Ситуация с отечественными гражданскими самолётами могла быть намного хуже, чем сейчас, заметил Александр Тимофеев. По его мнению, Россию спасли от полного коллапса, однако обстановка всё ещё остаётся сложной.
Выпуск новых отечественных гражданских самолётов опять откладывается, однако гораздо более серьёзная беда заключается в снижении уровня доверия к нашей авиастроительной отрасли и нашим авиакомпаниям в мире, считает руководитель направления аналитики "Ф-Брокер" Александр Тимофеев.
В программе "Царьград. Главное" он напомнил о трагедии, которая случилась с азербайджанским авиалайнером рядом с Актау:
И, не разбираясь, нас не просто во всём обвинили… Дело в том, что целый ряд перевозчиков из, казалось бы, дружественных стран приостановили полёты в некоторые города России. Очевидно, что на фоне подобного отношения и подобного восприятия никаких долгосрочных контрактов не будет.
Проблема и в том, что внутренний отечественный авиарынок пока не может создать конкурентную среду, в рамках которой наши производители могли бы реально побиться с Boeing, Airbus и другими большими проектами.
С другой стороны, от полного коллапса Россию всё-таки спасли, ведь ситуация с самолётами в стране могла быть намного хуже, если бы не продукция Sukhoi Superjet.
Как бы мы ни относились к этим самолётам, как бы их ни комментировали и какие бы ни были проблемы с ними, они летают. Если бы у нас не было сейчас среднемагистральных "Суперджетов", на которых можно слетать в Сочи, на которых можно летать из Москвы в Санкт-Петербург, мы бы увидели просто-напросто коллапс в последние годы,
- пояснил собеседник "Первого русского".
Поэтому он предположил, что самого худшего не произойдёт - сектор отечественной гражданской авиации не встанет совсем, "но и рецепта бессмертия мы тоже не получим":
Поэтому да, ситуация сложилась не лучшим образом. Но, ещё раз, она могла и может сложиться гораздо хуже, чем если бы мы не заложили хоть какой-то базы.
Ранее финансовый аналитик Андрей Верников с сожалением констатировал в разговоре с Царьградом, что, несмотря на всю поддержку со стороны правительства, в том числе фискальные послабления, новых самолётов у нас так и нет:
Сейчас же у Росавиации новая песня: мы же, дескать, с самого начала знали, что мы тысячу самолётов к нужной дате не выпустим. Но в планах мы везде это прописали просто для того, чтобы дать пендель всем, кто делает комплектующие. Чтобы они проснулись. То есть мы не виноваты, мы, мол, таким способом специально дали пендель, чтобы всё ускорилось. Поэтому вопрос о том, кто виноват, неправильный. Объективные трудности, дескать, помешали, но мы идём в нужном направлении.
Свежие комментарии