Цифровая революция: железная дорога Баку—Беюк-Кесик цифровизована

Компании «1520 Сигнал» и Rail Trans Service завершили цифровизацию участка железной дороги Уджар-Гаджигабул в Азербайджане. Проект повысит скорость и безопасность движения на линии Баку — Беюк-Кесик, связывая Азербайджан с Грузией.

Специалисты компании «1520 Сигнал», входящей в структуру «Нацпроектстрой», установили современную автоматизированную систему на участке железной дороги Уджар-Гаджигабул в Азербайджане.

Это завершило процесс цифровизации управления движением поездов на линии Баку — Беюк-Кесик, значимой части международного транспортного коридора, связывающего Азербайджан и Грузию. Проект реализован в сотрудничестве с компанией Rail Trans Service, с Азербайджанскими Железными Дорогами в качестве заказчика.

Заместитель генерального директора по коммерции компании «Нацпроектстрой» Дмитрий Болотский отметил, что внедрение новой системы приведет к значительному увеличению скорости и эффективности перевозок на линии, а также к повышению безопасности движения.

«В работе над крупными инфраструктурными проектами за пределами России компания "Нацпроектстрой" стремится формировать экосистему сотрудничества с местными партнёрами: мы локализуем производство до определенной степени и создаём рабочие места. Цифровизация линии Баку — Беюк-Кесик является успешным примером такой международной кооперации», — заявил Болотский.

Благодаря цифровизации, скорость движения пассажирских поездов будет увеличена с 100 км/ч до 140 км/ч, а грузовых — с 80 км/ч до 120 км/ч. Интервал между поездами в перспективе сократится с 20 до 8 минут, добавил Болотский.

Участок Уджар-Гаджигабул, длина которого составляет 122 км, не проходил модернизацию более четырёх десятилетий, с 1980 года.

На смену устаревшим релейным системам пришла современная цифровая автоматика — микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ-AZ.

Теперь диспетчеры станций смогут дистанционно управлять переключением стрелок и светофоров через компьютер, устанавливать маршруты, контролировать параметры оборудования, а также оперативно выявлять предотказные состояния.

Новая система будет обеспечивать управление следующими объектами:

шестью станциями, 19 переездами, более чем 120 стрелочными переводами.

Производителем оборудования является компания Rail Trans Service, а в основе разработки лежат российские цифровые технологии компаний «Нацпроектстроя».