МЦД D5 построят с четырьмя конечными в Подмосковье

Как рассказали в дептрансе столицы, сейчас идут предпроектные проработки будущего D5. Уже на этом этапе появились сложности по соединению двух радиальных направлений железной дороги - Ярославского и Павелецкого, но их хотят обойти, создав подземный тоннель от Ярославского до Павелецкого радиуса.

Пока проект будущего D5 включает в себя 89 километров, 39 станций, на 11 из которых можно пересесть на метро, МЦК и другие диаметры.

По предварительным оценкам на диаметре ежедневно будут ездить более 600 тысяч пассажиров в будни или 181 миллионов пассажиров в год – это больше, чем за прошлый год перевезли D1 и D2 вместе взятые.

На D5 построят новую станцию Котляково с пересадкой на одноименную станцию D2 и новую Бирюлевскую линию метро, а также четыре станции на подземном участке: Рижская, Комсомольская, Павелецкая и опционально Китай-Город. Остальные станции отремонтируют и благоустроят.

D5 станет единственным диаметром, который будет иметь не две, а четыре конечные станции в Подмосковье. На юге конечной может быть Домодедово, а северный участок будет иметь развилку: первая — до Пушкино, вторая — через Королёв до Щёлково, третья — до Фрязино.

На первом этапе на будущем D5 хотят ввести тарифную систему МЦД, отменить дневное окно, запустить поезда с интервалом 6-7,5 минут в часы пик и начать постепенно обновлять подвижной состав. Но окончательное решение по проекту D5 примут после проведения предпроектных работ.