На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Царьград

6 690 подписчиков

Свежие комментарии

  • Михаил Еграшин
    "оно содержит много не самых дешёвых ингредиентов" - этим всё сказано. НПЗ цены заломил 🤣🤣🤣Производители объ...
  • Наталья Котельникова
    Бред полный. Так они работают уже с начала эпидемии ковида. Считайте уже 4 года, проснулись.Ozon с 1 ноября у...
  • Татьяна Гусева
    Если б только англичане знали, как, по большому счету, нам всем глубоко фиолетово на ваш Лондон!Месть - блюдо, ко...

Самолёт до Челябинска вернулся в аэропорт Минвод из-за технической заминки

Инцидент произошел ночью с лайнером "Сухой Суперджет 100".

Самолёт RRJ95 (Sukhoi Superjet) вылетел 15 июля из аэропорта города Минеральные Воды в Челябинск. В 23:44 по московскому времени он вернулся на стоянку.

— Рейс AZO6223 Минеральные Воды — Челябинск возврат на стоянку с места запуска для перезагрузки компьютера, — сообщили в телеграм-канале "Авиаинцидент".

После устранения технической заминки и перезагрузки компьютера лайнер снова поднялся в воздух. Отставание от графика составило 2 часа 10 минут. Борт принадлежит авиакомпании "Азимут".

Добавим, сегодня другой телеграм-канал сообщил о причине авиакатастрофы самолета "Сухой Суперджет" под Коломной 12 июля. На лайнере "Газпром авиа", предварительно, были неправильно установлены датчики угла атаки.

— Во время тяжелой формы техобслуживания Суперджета авиакомпании на Луховицком авиазаводе, по предварительной информации, один из техников установил два из четырех датчиков с отклонением примерно в пять градусов в нарушение руководства по эксплуатации. При этом необходимый двойной контроль правильности замены датчиков это несоответствие не выявил, поскольку, предварительно, не был выполнен должным образом или не проводился вовсе, — пишет телеграм-канал "Авиаторщина".

В результате авиакатастрофы три члена экипажа погибли. Через два дня разработчики SSJ 100 выпустили письмо, где подчеркнули необходимость строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки. Авиакомпании просили осуществлять двойной контроль качества.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх