На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Царьград

6 715 подписчиков

Свежие комментарии

  • Раиса Мелькумова
    Сжечь всю нечисть! Никаких захоронений, зачем поганить землю этими нелюдями?Проблема всплывёт...
  • Раиса Мелькумова
    Строим больницы, а врачей хороших нет( итог платного обучения)и деток больных все больше и больше…В 2025 году в Мос...
  • Галина Глушкова
    Этих тварей нужно вымещать из России, и все расходы предъявлять к возмещению этим мерзопакостным республикообразованиям!Детям мигрантов -...

Нижегородец продаёт три раритетных пикапа "Атаман" за 2 млн рублей

В Нижнем Новгороде выставили на продажу три редких автомобиля "ГАЗ", о которых сейчас помнят только любители ретро-техники.

Сразу три крайне редких пикапа "Атаман" от Горьковского автозавода продают в Нижнем Новгороде за 2 млн рублей. Издание "Мотор" со ссылкой на продавца уточняет, что у всех образцов есть документы.

"Атаман" - это интересная попытка ГАЗа в девяностых годах создать комфортный внедорожник (пресловутый "Русский Прадо") и избавиться от скопившихся на складах кабин от "Газонов", переставших пользоваться спросом после выхода на рынок более экономичной "Газели". 

Так родилась идея сделать пикап на рамном шасси с мордой "Волги" и кабиной "Газона". Самая первая версия получила название ГАЗ 2307 "Аскет" обладала грузоподъемностью 800 кг и мультяшным обликом. Внимательно осмотрев бастарда, на ГАЗе поняли, что единственный минус - не дикий внешний вид, а задний привод, так что версия следующая версия 2308 была уже 4х4 и получила название "Атаман". Из неё родилось целое семейство, так и не попавшее в массовое производство. Проект окончательно заморозили после 2000 года, когда собственником ГАЗа стал Олег Дерипаска.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх