Каждый четвертый автолюбитель ждёт возвращения ушедших брендов — но стоит ли надеяться на низкие цены

Почти 25% русских автолюбителей надеются на возвращение ушедших с рынка иностранных брендов, однако эксперты предупреждают: даже в случае их возможного возврата ждать прежних цен не стоит. Как показывают исследования, восстановление полноценных продаж потребует многомиллиардных инвестиций, которые неизбежно отразятся на стоимости машин.

В условиях продолжающихся санкций и экономических вызовов китайские производители остаются наиболее реалистичной альтернативой для покупателей.

Согласно данным исследования "Автостат", мартовские продажи новых автомобилей в России рухнули на 45,5%, что делает вопрос возвращения привычных марок особенно актуальным для потребителей. Однако, как отмечают эксперты, ни один из ушедших брендов пока не подтвердил планы по возобновлению работы на русском рынке. Даже в оптимистичном сценарии процесс возвращения потребует значительных временных и финансовых затрат — от выкупа долей до модернизации производственных мощностей.

Экономические реалии диктуют жёсткие условия: по данным "Известий", средняя цена Hyundai к 2025 году выросла на 186% по сравнению с 2022-м, Kia — на 162%, Volkswagen — практически вдвое. Эти цифры наглядно демонстрируют: даже при гипотетическом возврате иностранных производителей, их продукция в обозримые 2-3 года останется значительно дороже докризисного уровня.

Пока одни покупатели продолжают ждать возвращения привычных марок, другие уже делают выбор в пользу китайских аналогов. Последние годы позволили объективно оценить их качество и надёжность, а активная поддержка со стороны производителей и дилеров — включая скидки и льготное кредитование — делает эту альтернативу всё более привлекательной в условиях высокой ключевой ставки.

Как отмечают аналитики, именно азиатские бренды становятся главными бенефициарами текущей рыночной ситуации, предлагая оптимальное сочетание цены и качества в новых экономических реалиях.