Коммерсантъ: Авторынок упал в деньгах впервые за десятилетие

В 2025 году объём российского авторынка в денежном выражении сократился на 7,8 %, до 13,8 трлн рублей. Причиной стало существенное падение продаж в штуках, которое не смог компенсировать рост цен на новые и подержанные авто.

Российский авторынок впервые за десятилетие показал снижение в денежном выражении.

По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в 2025 году его объём сократился на 7,8 % по сравнению с предыдущим годом и составил 13,8 трлн рублей, пишет "Коммерсантъ"

При этом сегмент новых автомобилей занял 33 % рынка (4,61 трлн рублей), что на 18,4 % меньше показателей 2024 года. В сегменте подержанных машин доля достигла 67 % (9,18 трлн рублей) — здесь падение составило 1,4 % в годовом выражении.

Несмотря на сокращение денежного оборота, цены на автомобили продолжили расти. Средняя стоимость нового авто увеличилась на 6 %, достигнув 3,54 млн рублей, а машины с пробегом подорожали на 4 %, до 1,35 млн рублей.

Эксперты объясняют негативную динамику тем, что падение физических объёмов продаж оказалось сильнее ценового роста. Старший аналитик компании "Эйлер" Владимир Беспалов отмечает, на первичном рынке это связано с насыщением спроса, увеличением доли бюджетных моделей и укреплением рубля, сделавшим импортные авто доступнее. На вторичном рынке ситуацию осложнили те же факторы плюс общее старение автопарка.

Директор департамента продаж новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов подтверждает: рост средневзвешенной цены не смог компенсировать выпадающие объёмы.

По данным РОАД, продажи новых легковых и лёгких коммерческих авто снизились на 16,4 % (до 1,4 млн штук), а подержанных — на 2,4 % (до 7,07 млн штук).

 Илья Петров, директор розничных продаж АГ "Авилон", указывает на важность структуры спроса. Соотношение премиального и массового сегментов, а также уровень покупательной способности. "Снижение рынка в деньгах при росте цен - не уникальная ситуация, а результат сразу нескольких факторов, которые наложились друг на друга", - поясняет он.

При этом участники рынка подчёркивают, падение денежного объёма рынка не означает убыточности дилеров. Ключевым показателем для них остаётся удельная доходность, зависящая от баланса спроса и предложения. Как отмечает Николай Иванов, для дилеров важнее соотношение предложения и спроса, а также объёмы складских запасов, нежели общий объём рынка.

Прогнозы на 2026 год в целом оптимистичны. Николай Иванов полагает, что рост рынка в денежном выражении возможен при продажах новых машин не менее 1,3 млн штук и увеличении средневзвешенной цены на 10–11 %. Владимир Беспалов прогнозирует рост ёмкости рынка на 10–15 %, чему должны способствовать умеренное восстановление спроса, инфляция и возможное ослабление рубля.