Китайские автомобили, закупленные для таксопарков, становятся "убитыми" через 150 тысяч километров пробега. "Корейцев" и "европейцев" хватало на 250-300 тысяч километров.
В России таксисты жалуются на недолговечность китайских автомобилей, сообщает "Ъ FM". Игроки рынка отмечают, в частности, слабые вариаторы, двигатели и проблемы с обслуживанием: отсутствие мануалов по ремонту, несоответствие запчастей в каталогах, поддельные запчасти.
В среднем, "китайца", трудящегося в такси, можно списывать уже после 150 тысяч км пробега, в то время как предшественники, корейские и европейские марки, "ходили" почти в два раза больше - до 250-300 тысяч км.
Эксперты прогнозируют, что скоро издержки на обслуживание "китайцев" отразятся на ценах такси.
Свежие комментарии