Катастрофа - сгорел SSJ-100 в Анталье: Может, теперь пора сказать правду о двигателях этого самолёта?

Русский самолёт Sukhoi Superjet 100, вёзший туристов из Сочи, загорелся в аэропорту Анталии. Может, теперь пора сказать правду о двигателях этого самолёта? Подробнее - в материале Царьграда.

Воздушное судно Sukhoi Superjet, совершавшее рейс из Сочи в Анталью, столкнулось с серьёзными проблемами при посадке.

По информации СМИ, возгорание началось в левом двигателе сразу после посадки, которая проходила в сложных метеоусловиях - в Анталии сейчас идёт сильный снегопад. Из-за плохой видимости огонь не сразу заметили, поэтому пожар успел неплохо разгореться.

Согласно предварительной версии, пожар возгорание могло начаться из-за того, что пилот во время посадки мог удариться левым крылом о взлётную полосу.

И это далеко не первая катастрофа с SSJ-100. Так может пора сказать правду о двигателях этого самолёта?

Начнём с того, чтот Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) — узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный "Гражданскими самолётами Сухого" в начале 2000-х для внешних рынков. С самого начала акцент был сделан на соответствие международным стандартам, чтобы повысить экспортный потенциал SSJ 100. В проекте участвовали ведущие западные компании: Boeing, Alenia Aeronautica, Snecma, Thales и другие, что обеспечило соответствие требованиям FAA и EASA.

В итоге, получилась сборная "солянка". Двигатели делала французская Snecma. Гидравлику – Parker, USA. Системы жизнеобеспечения – Liebherr, Германия. Она же – системы управления. Шасси - французы. Противопожарную систему - американцы. Топливную систему - опять французы. И так далее и тому подобное.

Таким образом, основные характеристики Sukhoi Superjet 100:

Максимальная взлётная масса – 45 880 кг Максимальная коммерческая загрузка – 12 245 кг Крейсерская скорость – 830 км/ч Дальность – 3048 км Высота полёта – 12 200 м Пассажировместимость – 98 человек.

Если так мимолётом посмотреть, то машина не прям уж плохая. Очень электронно продвинутая. Вплоть до того, что компьютер при каких-то неправильных действиях пилота упирается и просто не выполняет его команду. И это не есть хорошо. Очень умная электроника, поставленная конкурентами, которые подчиняются враждебным государствам... Да и моторы висят низко...

Кстати говоря, есть информация, что при инциденте в Турции, вероятно, были повреждены топливные баки, которые находятся в крыльях самолёта. Возможное повреждение баков, видимо, было вызвано сильным ударом о землю при приземлении. Собственно, о чем мы и говорили выше.

 

К счастью, в аэропорту Антальи трагедии удалось избежать. Но были и смертельные аварии: например, в мае 2019-го года Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево также загорелся после повреждения топливных баков в следствие нескольких сильных ударов о землю. Тогда погиб 41 пассажир.